川桂合作共建临海产业园 四川“借船出海”埋下伏笔

北部湾经济区有个川桂临海产业园

从南宁乘高铁一路南下，不到45分钟，便抵达了钦州。

如今的钦州，正在翘首盼望着北部湾自贸区申报能顺利通过。何震告诉记者，钦州市的定位是北部湾经济区的临海工业核心区，它是一个打造临海工业为主的港口和城市，当地正在打造的2+6产业体系，包括两个千亿元的产业，六个百亿元的产业。

那么，位于钦州港经开区的川桂临海产业园进展如何？对此，广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室副主任蓝永信告诉记者：“目前，北部湾川桂临海产业园建设前期工作正在积极推进，园区选址已确定，四川省已明确由省交通投资集团作为四川方平台公司参与园区建设，同时也代表四川方参与园区配套码头的建设、运营，协议确定的两省区各安排3亿元资本金注入合资平台公司也已落实。”

产业园规划配套两个10万吨级码头

在钦州港区工管委办公室副主任卢庆毅的带领下，华西都市报记者来到钦州港经开区。

“这边是保税港区，那头是中（中国）马（马来西亚）钦州产业园，中间的空地，就是用来建川桂临海产业园的。”说着，卢庆毅在保税港区与中马钦州产业园之间的一大片平地外停车，带着记者踏上准备建造川桂临海产业园的土地上。

脚下这片砂石填充出来的平地，规划面积5.54平方公里。

“这个地块是相当地好啊，常常会有企业过来问，这块地是做什么的，我们都会明确告诉他们，是川桂临海产业园的地。”卢庆毅带着记者在里面转了一大圈，转到地块后面的一片能看见大海的路上来。

“这里就是规划中产业园配套的2个10万吨级码头的所在地，目前也在前期建设阶段。”卢庆毅话音刚落，记者脑中浮现出何震在南宁说过的一段话来，“四川还没有出海码头，产业园配备的2个10万吨级码头若建起来，将成为‘飞地园区’，成功构建四川的西南出海大通道。”其实，近年来不少川企，如达州钢铁等，已经从北部湾经济区进口货物，节省了大量的物流成本。

站场一修好川货两天内直达保税港

实际上，两省区政企间合作，也在积极推动。早在川桂临海产业园协议签署的同时，广西北部湾港务集团，就已与自贡市签署协议，赴自贡投资100亿元建设西南无水港项目。何震说，这是在打造四川“借船出海”平台。而更令何震兴奋的是，成都青白江区于2013年与钦州保税港区管委会签署致力于培育成都至广西钦州保税港区的铁路通道战略合作框架协议后，从青白江过来的物流量大概可达每年36万个标准箱。

“现在保税港区后面的铁路站场还没有建好，目前集装箱过来还要在港口前面的车站卸货，再经过汽运倒运过来，增加了成本。今年站场修好后，青白江的货物不到两天就可以直接抵达保税港区，今后物流业将更加发达。”在何震看来，这种“当地查验异地放行，一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，必将随着“一带一路”战略的推进和北部湾自贸区的申报进展，发挥更大作用。

B 政府搭台企业唱戏

通过川桂临海产业园，四川的很多产品、资源可以通过这个出海口走向东盟，走向世界。而对广西来说，也能吸引如装备制造、现代物流等四川的优势产业过来。吸引投资，广西备上六大“优惠套餐”

如果川企欲投资川桂临海产业园，那将会享受到哪些优惠条件？对此，广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室副主任蓝永信表示，为吸引川企前来投资，2014年广西自治区人民政府修订出台《关于促进广西北部湾经济区开放开发若干政策规定》后，在川桂临海产业园投资可以在产业支持、财税支持、港口物流支持、金融发展支持、投资环境、人力资源支持等六大方面享受优惠政策。

他说，为支持四川企业来园区投资发展，《政策规定》在广西力所能及的范围，明确提出了一系列财税支持政策，包括：实行税收优惠政策，加大财政支持力度，设立重大产业资金对入园企业给予适当的补助和奖励。

为优化投资环境，《政策规定》明确了“下放项目审批权限”。例如：削减资质认定项目，由先证后照改为先照后证，把注册资本实缴登记制度改为认缴登记制；放宽企业登记限制、手续和程序；下放内资公司登记管理权限等。

为强化对企业的用地支持，《政策规定》从土地规划修改、审批方式、耕地调配等方面，采取优先调剂安排经济区用地指标、实施优惠地价、用地报批“一站式”联合审批、简化土地利用总体规划修改程序等一系列措施满足企业建设用地需求。

此外，《政策规定》还在金融、港口物流、人力资源、优化投资环境等方面也提出了一系列明确的支持政策和措施来促进企业在当地的健康发展。

“优惠政策都是最优惠的政策，政府搭台，还需要企业唱戏。”说到这里，何震拿出手机，打开微信看了看说，两年前你们四川的记者过来，我说请他回去邀请四川企业过来，后来我们还成了微信好友。现在国家正在大力推进‘一带一路’国家战略，我还是那句话，盛宴就要开席，川企莫要缺席，赶紧过来抢滩啊。”