沧州：北方车城启动新“引擎”

□本报记者 赵 建 戴绍志

本报通讯员 杨雅琨

3100亿元！发展汽车产业，沧州志存高远：2030年整车、汽车零部件制造及汽车服务业等力争完成这一产值。

这一宏大目标正在一步步变成现实。4月29日，笔者在沧州获悉，北汽集团60万台微车项目已于3月签约。北京现代沧州工厂明年投产，年销售收入预计为280亿元，相关产能带动比约为1∶6。

北方地区一座宏伟的汽车城，正迎着京津冀协同发展的时代潮流迅速崛起。

为何要上汽车项目？

【目前这个时间节点，沧州发展汽车产业具有比较优势】

近日沧州汽车产业发生两个重大事件，一个万众瞩目，一个相对低调。位于沧州经济开发区的北京现代沧州工厂开工，国内外200多家媒体蜂拥而至。而沧州现代摩比斯、北汽岱摩斯等配套企业的签约则风平浪静。

但这两件事对沧州汽车产业走势同样举足轻重。北京现代沧州工厂广受关注，因为它是京津冀协同发展“代表作”，带动力强。摩比斯等将使汽车产业链下游扩张升级，这些配件企业投产后产值将达150亿元。

长期以来，汽车强市梦是沧州挥之不去的情结。

近年来，这个曾经的不毛之地、苦海沿边，凭借石油化工、管道装备及冶金等产业发展起来。但是，两大产业规模以上工业增加值占全市半壁江山，产业链条较短且居于价值链低端，发展方式粗放。

产业结构不断升级，要在每个时点上按照比较优势发展。该市拥有规模以上汽车及零部件企业100余家，泊头、黄骅等汽车模具和铸造业发达，河间、黄骅汽车配件业已成规模，配套产业完善。目前这个时间节点，沧州发展汽车产业具有比较优势。

大力发展汽车产业，沧州引进了北汽集团60万台微车项目，除整车外还将建年产30万台发动机的生产线。北京现代沧州工厂将形成30万辆整车、20万部发动机的生产能力，与配套产业相得益彰、相互提升。

渤海湾畔，一个工业新“引擎”呼之欲出。沧州将以这两大项目为核心，着力打造沧州经济开发区和黄骅两大整车及零部件专业制造园区，构建起“双核双区、多基地多集群”联动发展的产业格局。高端装备制造业在该市产业结构中占比大增，产业结构更加合理，经济活力提升、后劲十足。

从哪找来汽车项目？

【抓住北京“功能疏解”难得机遇，引名企、招好商】

这几年，沧州连续夺得北汽集团华北（黄骅）汽车产业基地、北汽集团60万台微车、北京现代沧州工厂三块“金字招牌”，开始打造北方汽车整车及配件生产基地。他们凭什么？

黄骅常务副市长贾兆德说，用好市场理念，抓住北京“功能疏解”良机。

2010年黄骅籍企业家赵月强带来一个令人振奋的消息，北汽集团正谋求扩张，原计划在京郊发展，但受到土地等要素制约，只能另寻他处。同时还有个事实令人不安，企业已与4地密切互动，各地实力都很强。许多人眼里，引进北汽，已成死局。

然而黄骅方面却认为：还有希望。因为黄骅港地处渤海湾穹顶处，是冀中南、晋中南、豫北等最便捷的出海口，交通四通八达，大宗商品运输更便捷、成本更节约。成熟的配套产业让车企生产成本更低。

最终，市场法则决定了项目争夺的走向。贾兆德等人频频赴京与北汽沟通，讲透自身优势。北汽集团整车项目次年落子黄骅，生产SUV、面包车等。之后，60万台微车项目的签约也水到渠成。

京津冀协同发展战略的核心，是有序疏解北京非首都功能。在这样的时代背景下，北京现代准备对外扩张，消息传了不是一天两天了，各地已展开多轮争夺“暗战”。沧州相关责任人不知疲倦地奔走于京沧之间，将优势讲清说透。由此，北京现代沧州工厂——产业协同迄今为止最大的项目在沧州落户。

依靠这样的招商理念，引名企、招好商，2018年沧州将形成百万辆汽车生产基地。

怎样走向产业高端？

【拥抱汽车“互联网+”，谋划零部件再造等八大业态】

“互联网+汽车”的时代渐行渐近。那么，“沧州造”下一代汽车的内涵是什么？业内人士认为，汽车2.0。区别于传统制造业靠整车、售后等赚取利润，依靠规模取胜的汽车1.0，这是一种通过互联网、云、大数据等技术满足客户个性化需求，依靠服务取胜的制造模式。

在汽车2.0时代游刃有余，沧州有底气，他们已站上“巨人肩膀”。相比北京工厂，北京现代沧州工厂更先进，生产线自动化率高达100%，引入国际一流的检测及试验设备，生产集绿色、品质和智能于一体的现代化汽车。沧州经济开发区管委会副主任贾惠利认为，在此基础上，互联网技术将充分应用到这些车型上。

沧州还在酝酿更深层次、更大规模的升级战略。

汽车产业中，哪块利润高？面对贾兆德的提问，作为“门外汉”的笔者怎么都想象不到——零部件再造。如今，汽车产业竞争日趋激烈，利润越挤越薄，很多汽车巨头九成利润来源于零部件再造。目前，黄骅正依托北汽与现代的整车项目谋划零部件再造基地、汽车试验场、新能源汽车基地、出口基地等八大业态。