五一期间四川共查占应急车道2409起 比清明下降三成多

目睹一起车祸 他从“占道”者变拍客

成雅新津-成乐高速彭山-眉山，平日里1小时便能到达的路程，市民曾先生开了近3个小时。而在3小时的走走停停中，他拍下了157张“霸道”车辆的照片。

5月1日上午，市民曾先生开车前往眉山办事。在成雅高速、成乐高速上，道路发生了拥堵。从上午11点到下午2点，他整整在拥堵路段耗了3个小时。

“之前看过‘成都救护车司机拍视频举报18辆车侵占应急道’的新闻，应该曝光这些侵占应急车道的车。”曾先生说，一路上走走停停，只要一停下来，他便掏出手机拍下“霸道”车辆。

“有些车子在应急车道上超车，有些就是为了图快。”曾先生注意到，在有电子眼监控的区域，车子一般不敢上应急车道，即使在应急车道上的车辆也提前下来。“但是一到没有电子眼的区域，大家就一辆接一辆地上应急车道。”曾先生说，他看到有辆货车上了应急车道，马上就有七八辆私家车“连成串”跟在后面。

曾先生说，这些侵占应急车道的驾驶员让他想到了几年前的自己。“刚拿到驾照的那几年，很多交规也不懂。一到堵车，经常走应急车道，觉得方便，也没啥影响。”曾先生说，后来电子眼越来越多，他也逐渐在媒体上看到了一些相关新闻，自己侵占应急车道的行为也“有所收敛”，但是并未彻底改过来。让他彻底改变的是3年前的一场车祸。“当时是在绕城高速上，发生了一起严重的车祸，司机伤得很重。医院救护车虽然来了，但是一直堵在路上进不去，太心焦了。”从那以后，曾先生再也没有侵占过应急车道。

专家声音/

有约束才能形成习惯

5月3日下午，记者就“随手拍”侵占应急车道，对全国政协委员、四川知名律师施杰进行了采访。

“对于这种‘人人都是电子眼’的全民监督行为，我高度看好！”施杰说，他希望这项监督活动能够进行到底。“第一，‘随手拍’的市民自身作为监督者，肯定会进行自我约束，自觉让出应急车道；第二，他们的‘随手拍’，可以对侵占应急车道的人产生震慑作用。”

施杰说，一直以来，侵占应急车道屡禁不止的根本原因在于“没有证据”、“没有查处”。他随即用“公交专用车车道”来对比解释。“不管路况多么堵，都没有私家车敢闯入二环公交车道。这是为什么？因为有大量电子眼和交警在监督。”

“但是高速公路‘战线’太长，交警全面布控不现实，导致占用应急车道很难被查到，很难被查处。而大量违规占用应急通道的驾驶人抓住了这个漏洞，侵占应急车道后没有法律后果，侥幸心理当然就会滋生。”施杰说，这就需要发动广大普通民众的力量，搜集各种证据，形成“人人都是电子眼”的监督合力；此外，交管部门也需要主动打通信息渠道，提供一个更加便捷的证据收集平台，并且对民众提供的证据进行及时的甄别和采用，提高民众参与的积极性。由此，形成一个良性循环。

“侵占应急车道，是现代社会人们缺少法律意识的表现。如果将法律制度真正落到实处，任何违法行为都得到相应的惩处，大家才会心存敬畏。”施杰说，有约束才能让人有压力，有压力才能逐渐形成习惯，才能体现出我们通常所说的“素质”。

华西都市报记者张元玲

原标题：五一小长假查处2409台“车霸” 比清明假期下降三成多