广深沿江高速公路4月22日提速 车友对它“既爱又恨”

广深沿江今提速 车友对它“既爱又恨”

120km/h限穗莞段，目前该高速路分流功能不明显，难言“第二条广深高速”

今天，广深沿江高速公路(简称“广深沿江”)提速了。自4月22日0时开始，广深沿江高速分路段提速，主线最高提速至120公里/小时。

通车已经一年多，它的车流量只有广深高速的1/5，日均车流量不足10万车次，离分流广深高速1/3车流的目标还有很远。号称“最美高速”的广深沿江被寄望为“第二条广深高速”，却为什么敌不过最堵、最贵的广深高速？

广深沿江“路况好一不小心就超速”

广深沿江高速设计双向八车道，这在广东全省也是罕有的。路宽、车少成为了广深沿江高速目前的标签。路到底有多宽，车到底有多少？光看数据可能不够直观。家住广州黄埔区，经常驾车来往广州、深圳的车主赵先生透露，他在广深沿江上基本没遇到过堵车的情况，“路上车辆很少，经常一不小心就超速了”。

“我们经常会接到司机们的投诉，问为什么不是限速120公里/小时，这样很容易开着就超速了。”广深沿江高速公路公司一位工作人员告诉记者，广深沿江开通至今未出现自身拥堵的情况，节假日威远立交拥堵也是因为虎门大桥车流过大引起的。据他们掌握的情况，很多走过广深沿江的人深有体会的就是车很少、限速低。记者采访多名车主，情况也是如此。

该工作人员表示，从各项硬件指标、路况等方面来看，广深沿江符合最高限速120公里/小时的标准，如果不能发挥它最大的作用，那就是资源的浪费。

据了解，此次提速路段为广深沿江广州、东莞段，但广州起点段往深圳方向约4公里(因输油管道横跨桥底)，威远立交至长安立交(由于经过两处隧道及多处弯道)维持原限速100公里/小时不变。而深圳段(东宝河大桥以南双向)由于提速手续未完善，暂维持原限速100公里/小时不变。