构建立体交通网络 探访纵贯东西南北4条出川大道

向东

长江干线航道升级，泸州港B保中心竣工在即；成渝高铁在资阳两跨沱江初具雏形，10月即将竣工，成都、重庆、武汉、上海……四川与海的时空距离正在被缩短。

成渝高铁

高铁穿过龙泉山最高时速350公里

1月25日上午，资阳市沱江边，轻霾笼罩。两个中年汉子沿铁轨走过大桥，吃力地爬上一旁的山坡，那里是俯瞰成渝高铁资阳沱江特大桥的制高点。“还是有点蒙，改天再来拍，过了年就去成贵了，一定要拍个沱江桥最美的照片。”

两位中年汉子是中铁十六局施工者，一个来自南国广东，一个来自北国山东。都是四川东向的沿江沪蓉高铁末梢段——成渝高铁的一线参与者。

华西都市报记者25日走进成渝高铁施工现场了解到，四川构建综合立体交通走廊的重要一环，也是我省第一条出省的350标准高铁（设计运行时速350公里）的成渝高铁，目前向成都方向开进的铺轨机已铺到龙泉山隧道，沿线车站进入最后施工阶段。

25日上午，华西都市报记者来到资阳段施工现场，来自山东的项目部办公室主任闫绍信告诉记者，成渝高铁两跨沱江，一个在资阳，一个在资中，两座桥都是他们标段完成的。眼前的这个资阳特大桥主跨180米，全长1602米左右，是国内无砟轨道线上单跨最长的铁路桥。

业主单位向记者透露，目前，向成都方向的铺轨已到龙泉山隧道内，一天的进度大约铺轨6公里，重庆方向铺轨已过中梁山隧道，基本接近尾声。按照进度，3月份全线静态验收，5月联调联试，上车试跑，全线测数据，查问题，为计划的今年10月1日竣工运营通车做最后准备。

闫绍信和来自广东的项目一分部办公室主任陈世雄都是铁道兵出身，2010年修完京沪高铁后，他们的施工队伍来到了四川，一待就是5年。

“以前吃不了辣，现在不辣就不吃，还喜欢吃以前从不沾的折耳根。”闫绍信说，过去5年的五次春节，他都是在四川工地上过的，家属只有到工地来和自己团聚。按工期计划，春节过后，他就将去宜宾，转

战四川“立体交通走廊”南下高铁——成贵高铁，按工期计划，他将在宜宾兴文再干5年，“我再为四川高铁服务5年，成贵修好了，我为四川高铁就服务了10年。”

成贵高铁是四川南下的又一条重要铁路走廊，目前正在全力施工中。建成后，南将连接贵广，北接成绵乐、西成高铁，打通四川纵向高铁大动脉，使北京-西安-成都-贵阳-广州形成“一纵”，成为另一条“京广线”。

华西都市报记者李逢春 吴小川 资阳成渝高铁现场 摄影报道

原标题：4条出川大道 正在拉近山与海的距离