第六次北极科考侧重北极快速变化对我国气候影响

按照计划，将有65位科学家参与本次北极科考，其中包括三位美国科学家。雪龙号此次航程将历时76天，于9月24日返回上海。

王勇说北极的科学考察有长期性和持续性的特点，我国这次的考察将继续侧重研究北极的快速变化对我国气候的影响。

科学家观测北极地区气温的上升速度是全球其他地区的两到三倍，而中国作为北半球最大的发展中国家，受北极地区气候与环境变化的影响较南更为直接、快速而深远。

自1999年中国首次组织开展北极科考以来，针对北极海冰、海洋与大气变化同中国气候环境变化的关系，先后开展了五次以“雪龙”号科学考察船为平台的北冰洋区域综合考察，对北极地区气候与环境变化的机理，有了初步的认识与了解，获得了一批有价值的科学考察研究数据与样本。

王勇说只有我国收集了更多的北极地区海洋水文、海洋气象、海冰等基本环境信息，我国科学家才能在此基础上对北极地区海洋环境变化对中国，乃至全球气候变化进行深入研究。

除了不断增强的科研力度，近年来，气候变化加速季节性北极冰盖消融，激发了北极在通航、资源和旅游等方面的潜能。

有专家表示，北极的海冰未来可能在夏天全部融化，不仅带来更快捷的航运，每年节约数十亿美元的费用，而且令原先因处于冰冻状态而难以开采的北极资源变得可以开采。

“像其他国家对北极资源关注，中国关心北极资源和北方航道是很正常的事情，”王勇说。

他介绍北方航道的通航将对我国北方沿海港口城市的对外航运产业产生深远意义。

北方航道，又称东北航道，是指穿越北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上通道。去年中国商船首次完成穿越北极的航行，此次航行历时27天，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。

王勇说科考队员将获取北冰洋海域海洋环境的关键要素信息，建立重点海域的环境基线，为全球气候变化研究、资源开发、北极航道利用和极地海洋数据库完善提供基础资料和保障。

虽然中国对北极科学考察的力度在加大，但王勇认为中国仍然是北极考察的后来者。

他介绍在十三五期间，中国的第二艘破冰船将加入极地科学考察的队伍，极大提升我国的极地科考能力，使北极科学考察实现从过去的五年一次到一年一次的跨越。中国日报 王茜