甘肃甘谷县:县际公路28位车主遭遇“天价车”盘剥

记者不禁问道，既然不合适，你们就转让啊。话音刚落就被车主们七嘴八舌打乱了。“不跑家里还得生活啊”，“要是车辆转让让服务中心知道了，还要收取10%过户转让费，转让费连白条都没有”。有位车主说，“我曾私自转让过，服务中心知道后，竟然通过天水市秦州运管所把车扣了两天，找熟人掏了近九千元后才拿到车，并被迫缴纳了过户费。”

每辆客车还需安装全省监控运营系统，即GPS。然而车主们反应，这个系统一直没有什么用，却还需每年缴纳信息费600元。赵姓车主说，系统应该每天提供天气预报，灾难预警等信息，但使用后经常是两三个月才有一两条信息。而且此笔费用也是白条。马车主补充说，“系统刚安装上时，电话还能用。现在那只是个摆设了。”

购车没得选择。车主们认为既然换新车，希望能够选择安全系数高的双轮客车。现在不只是“天价”，而且还是单轮，“这对乘客和车主都很不安全”。赵师父面带忧愁说道。而在天水市天嘉集团公司，在给车主们换车时，经过充分征求意见或建议，换的是双轮，而且还列出了收款明细单，协议条款说明也很清楚。

记者从相关部门提供的该款车型购车税发票，清楚看到此型号车辆税金额为12803元，推算购车金额约为131870元。“我跑了十几年车，如此的车型价值大概也就在十三四万，所有手续办好也超不过17万，而服务中心收取我们28万。收款明细没有，车还是服务中心的，我们根本不是车主，我们自已掏钱给服务中心打工。”车主王兵惆怅的告诉记者。

28位车主苦于没有线路运营资格，只能任服务中心私自涨价。在如此各类名目繁多的收费项目下的车主，每日奔波被服务中心盘剥，沦为当代“包身工”！

临结束采访时，车主们再三叮嘱，一定一定不要说出去。“说出去服务中心会给我们穿小鞋，我们就什么都没有了。”

甘谷县道路运输服务中心闫平乐副经理告诉记者，“服务中心是去年元月份更新的车辆，目前的28万车款是经营者们预交款项，因公司自过完春节事情比较多，一直给各车主没有核算清楚，所以没有明细单。对于天价车一说，闫副经理说，“都是那帮车主们胡说八道，服务中心的收费都是借鉴临县客运运输企业的收费标准而定。服务中心是民营企业，企业要发展要生存，还要盈利，还得养活职工，一个小服务中心发展的也很艰难。近期和相关领导协商，会给车主们给个答复。”

对于购置车辆的实际车款，及相关收费是否有相关政府批准文件，及不少收费都打的是白条等问题，闫副经理没有答复。

在与服务中心紧邻的甘谷县运输管理所，关于“天价车”的有关问题，记者采访了陈胜利所长。“甘谷县道路运输服务中心是甘谷县唯一拥有三级客运资质的民营运输企业，2005年在天水市交通局拍卖获得道路运输营运权。甘谷至秦州区县际客运车主就服务中心收取28万购车费和其它费用一事，车主没有向我们运管所反映过。运管所虽是服务中心上级管理部门，但服务中心是独立法人的民营企业，自负盈亏，自主经营，其收费不需上报运管所。运管所只负责监管安检、服务质量等经营行为过程。对于收费我们没法也没权监管，服务中心也没报给过我们，更别说明细了。其收费项目我们也概不参与。”陈所长无奈地说。

记者就28万“天价车”一事联系了天水市运输管理局办公室王主任，王主任答复说，“目前正在处理，相关情况汇报至省运管局。各级机关都很重视此事，正在处理中”。

就此事，记者采访了甘肃合睿律师事务所常亮律师，他表示，“目前企业垄断经营行为日益显现，增加成本的同时，会造成很多矛盾和问题，须通过法规来管理调节。申请线路权须充分论证，并公开征询社会意见，才能让群众满意。有关道路运输新条例已明确强调，任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场，相信真正实施后将有效解决垄断道路运输市场行为。”