甘肃甘谷县:县际公路28位车主遭遇“天价车”盘剥

与赵师傅同样困境的还有28位甘谷籍车主。

然而让这28位车主更为纠结、无奈和愤怒的是，去年12月份车辆报废以旧换新，每位车主需向甘谷县道路运输服务中心（以下简称服务中心）缴纳28万元“天价”购车费，近几日才由买车费变更为承包费，期限为8年。在此线路跑车13年的张生平和各车主们更想不通的是，“自己掏了28万，车辆所有权却仍归服务中心。我们算什么车主？服务中心只是口头通知我们，给了一张写有银行卡号的纸条就让我们去打款，至于是什么牌子的车型，具体车辆购置价格是多少，当时我们无从得知”。

交通运输业是国民经济发展的基础，道路运输业在交通运输体系中占有非常重要的地位。随着道路运输业的迅猛发展，根据国家有关规定，客运车辆实行公司化经营管理，安全责任实行一票否决制，取消“个体挂靠”，运营线路依法许可给有资质的运输企业经营，甘肃省甘谷县道路运输服务中心正是拥有这样资质的企业，从2005年起开始运营。

据车主们及甘谷县内出租车司机介绍，甘谷道路运输服务中心为甘谷县道路运输管理所（以下简称县运管所）下属企业，属于私人运输企业，但经营着甘谷县客运市场90%的县际、县内车辆运营。此外还有两家持有运营资质的运输企业，甘谷县冀城公共交通有限责任公司和甘谷县同力汽车运输有限公司但仅约占县域客运市场份额的10%。

由甘谷县开往天水秦州区南湖客运站的28辆苏州金龙牌轻型客车就挂靠在甘谷县道路运输服务中心名下，由该服务中心统一管理，统一报废更新车辆，统一办理车辆各种手续。

车主马天心哽咽着说“到目前为止，收了28万购车款，给我们没有一个说法，我们什么都不敢问，服务中心通知让交钱就必须交，只能忍气吞声。”找服务中心副经理闫平乐反映情况，副经理却说，“如果你们越级上访、不听从管理、就取消你们线路运营”。

车主周鸿利久久不能忘记缴纳28万元天价车的过程。去年年底时，服务中心通知缴纳28万元车款，服务中心工作人员给他一张写有闫副经理私人帐号的小纸条。经过数日激烈的思想斗争后，周师傅还是认了命，虽然跑车每月纯收入不足1500元，但家中两个孩子还小，最终还是按照小纸条上的帐号通过农业银行打了全款。最终周师傅从服务中心只拿到了车钥匙，没有任何收据发票，也没有从服务中心得到什么说法，更别说28万元明细帐。只在3月17日每日甘肃网刊登了“甘谷县际客运车换新车后成‘天价车’”稿件后，服务中心才与车主们签订了“客运车辆包经营合同书”，合同中将原先通知的28万元买车款，变名为8年承包费，且需一次性缴纳。不签合同书，周师傅就拿不到2013年度燃油补贴费14000元。

给服务中心缴纳的28万元，车主们手头没有一张正规的收款发票，只有服务中心一纸收据，至今没有说法。车主们一边惨淡经营，一边还要忍受众多的收费项目。

除了需要自已负责过路费、油费、车辆维修费等所有费用外，还有众多的层层费用困扰着28位车主。

每个月每位车主还需上交水费、卫生费、安检费140元，拿到的还是白条。

管理费2012年为1200元，2013年涨到了2400元，今年又是翻一番4800元。而且今后“依据当年物价及生活资料价格浮动确定”。缴纳的管理费多年没有正式发票，一直是收据甚至白条。而甘谷县道路运输服务中心租用甘谷县运管所车辆运营场所一年4万元，30年不变。

新更换的苏州金龙轻型客车为14座，原先车辆为19座车，车辆却又增加，每趟载客人数却减少了。说到减少为14座的目的，李登英师傅说，“车座少了是为了增加车辆，增加一辆车服务中心可以多收取28万元。”

在甘谷县城区客运站，由车主自己售票，并按人头提前给服务中心缴纳每人约2元的站务费。而在天水市秦州南路车站则由车站统一售票，还不当场收取每人近2元人头费。“我们这边还没有正规车票，在车上只是收取现金。服务中心偷税漏税多了。”一位张姓车主说道。

这次更新车辆后，车辆增加了，发车时间由原先的20分钟变为了15分钟，经常仅拉有2至5人就得发车。“夏天还好，时间长乘客还多些，冬季乘客就少的可怜，但不跑损失更大。”张姓车主说。

陈多明师傅小心翼翼地说，“如此高额的收费，乱收费，无人管。他们背后有利益链••••••，你们可不要说是我说的。”