铁路青岛北站商业：彻底改变中国车站商业形象的破冰者

青岛交通商务核心区规划图

今年伊始，作为国家铁路网一级枢纽站、全省最大的客运枢纽站，东北亚水陆码头重要枢纽、半岛蓝色经济圈的驱动引擎，铁路青岛北站揭开了神秘的面纱。运营4个月，北站渐入佳境，在刚刚结束的五一黄金周期间，青岛北站与青岛火车站一起，实现发送旅客14万余人次，圆满完成高峰运输任务。面对未来年发送1800万人次的宏大预期，与之配套的商业体系也愈发受到关注，在当今中国车站商业尚乏善可陈之时，铁路青岛北站另辟蹊径，向投资者展示了中国车站商业的蝶变路线图。

提到火车站商业，大家能够想到的基本是国际上成功的案例：美国纽约中央火车站、加拿大蒙特利尔火车站、韩国首尔火车站、日本京都火车站等世界最为知名的车站，不仅作为交通枢纽存在，还是一个集城市会客厅、美食街于一身的综合体，甚至成为城市地标；在德国、法国等欧洲国家，带有候车室的大中型车站已经很少见，一批带有商业中心和服务中心的多功能、信息化、现代化新型车站的投入使用，在为旅客提供便利、安全、卫生、人性化旅行服务的同时，也逐步融入当地的区域文化中，成为城市的独特风景和经济圈。

的确，作为糅合了火车站、汽车站、轻轨和地铁，融汇地上地下车流和人流的交通枢纽，车站拥有着天然稳定的客流量，它的商业价值、社会价值和文化价值辐射四方，难以估量。但在中国，车站商业起步晚，定位偏，发展好的为数不多。综合国内外经验教训，青岛北站东西广场的商业体，从定位之初，就做了针对性规划部署，为中国车站商业蝶变打下了坚实的基础。

青岛北站东西广场，由全球知名的景观建筑、城市设计和规划事务所SWA进行用地、环境和城市空间规划，著名设计师大卫 汤普逊先生亲自设计，将优美的海岸线、秀美的崂山奇峰、灵动的崂山清泉、独具韵律的火车轨道、快速交通的移动韵律等元素融入广场，形成地面集散广场、半下沉广场与开放式的地下商业展示空间有机融合的大型商业综合体。使东西广场不仅将成为火车站疏散广场，更将成为文化语言符号鲜明的城市文化广场、引领区域新型生活方式，亲切宜人的城市公共活动广场、具有天然聚集优势的城市商业广场。北站商业，将以东西广场为核心向周边辐射展开。

铁路青岛北站的定位极高，它不仅仅是一个车站，青岛交通商务区依托青岛北站建立，周边规划开发七个功能区。交通商务区布局完毕后，仅烟墩山以南区域，就有近三十万人的常住人口，二十万人商务白领，而整个铁路青岛北站板块，以交通为依托，跨海大桥、高铁、地铁3条交通动脉，已激活整个城区飞跃式发展，周边百万常驻消费群体的日常消费需求，成为区域内商机卓越的最有利保障，这些常住人口、办公人口高度富集，与北站商业仅一步之隔，他们形成为火车北站这一区域中坚消费力量，而这恰恰是国内诸多车站商业最欠缺的部分。

作为一个综合性交通枢纽，铁路青岛北站与青岛地铁1、3、8号线连接，形成垂直换乘，旅客无须出站，就可在地铁、国铁间换乘，此外，大量公交、长途、水路交通方式在此汇聚，人流在此集中，每年1800万人次的客流在此无缝对接，汹涌人潮锁定了雄厚的购买力，成为火车北站商业的又一强力支撑。

此外，铁路青岛北站商业还符合世界成熟车站商业的规律，从区位看，该区域处于连接青岛市区、黄岛、红岛、崂山“一主三辅”的核心位置，周边四通八达，水陆空交通方式齐备，国际上成熟车站商业也具备此类特征；从传统功能看，车站是为旅客出行提供乘降和短暂停留休息的服务场所，但在日本和韩国等国家的大城市中，高速铁路客运站在城市结构中占据重要位置，车站建筑及其连带的周边建筑形成复合的多功能综合体，成为一个繁华地区的中心。在韩国，与首尔新火车站隔路相望的便是韩国大宇公司等多家知名企业的总部办公大楼；京都火车站周边也成为了发展商业的黄金地段，聚集了亚班迪、著名电器专卖店Yodobashi Camera公司等一大批商业零售巨头；东京火车站丸之内侧站的西北边是日本知名企业、金融机构的聚集地，汇集了包括三菱电机、富士株式会社等世界级企业和金融机构。在这一点上，铁路青岛北站附近汇聚了半岛地区企业总部的聚集区，在未来将引入大量优质、蓝色企业，预期在未来交出500亿元年产值的成绩单，青岛也将获得新的经济增长极。

这样，未来在铁路青岛北站周边，人流、物流、资金流、信息流高度聚集，将醇厚的区域文化融入绿色都市，以商旅产业为引擎，商业、住宅、休闲、娱乐，全方位拓展城区发展空间，打造集商务交流、总部经济的为一体的城市新客厅。（记者 解传姣 胡青）