民生政策为何上演“半夜鸡叫”？ 三问杭州机动车“限牌令”

继北京、天津、上海、广州之后，杭州也加入了机动车限牌城市的行列。２５日１９点，杭州市政府宣布，自第二日零时起，对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。

治理拥堵，减轻雾霾，本是为民好事，但突然出台的“限牌令”却让不少老百姓心里更加添堵。民生政策为何上演“半夜鸡叫”，为什么宣布前４Ｓ店的“小道消息”已经漫天发布？

一问：为何政策发布搞“突袭”？

在２５日晚上的新闻发布会现场，杭州市政府副秘书长朱云夫说，杭州市政府决定３月２６日起在全市范围实施摇号与竞价相结合的小客车总量调控管理措施。同时，将在５月５日开始对已经实施两年的“错峰限行”措施进行调整，并同步公布《杭州市小客车总量调控管理暂行规定（征求意见稿）》。

此前，杭州已经多次出现即将限牌的传闻。每次的既定模式为：４Ｓ店发布即将限牌消息——杭州车市升温——政府相关部门进行辟谣。唯一不同的是，喊了多次“狼来了”以后，这次“狼”真的来了。

有不少人对此质疑，为什么这次限牌也是“突然袭击”，只给大家留了５个小时？杭州市民任君怡说：“不是说杭州公共交通体系以及路网建设尚不具备限牌条件，限牌之前也还有限行升级等治堵措施么？怎么说限就限了呢？也太突然了吧。”

杭州市政府相关部门负责人２６日对此解释，发布会选择在晚上７点召开学习的是“天津模式”。而此前的“辟谣”属于部分媒体和民众的误读。“之前媒体采访的都是杭州市治堵办，这个机构因为没有参与限牌的决策，因此回答‘不知道’、‘没听说’也很正常。但却被部分媒体和民众误读成了‘不会限牌’。”

但杭州市公路交通局副局长陆献德２５日晚在记者们的围追堵截下的解释却是：保密的最大原因是限牌“太过敏感”，为防止大家突击购车甚至突击购车囤牌，总结其他已推“限”城市的经验，选择“突然袭击”的方式更为保险。