直-20能于更狭窄空间起飞 或比“黑鹰”更安静

机身扁平“个头”矮小

或能钻进中型运输机

“中国版黑鹰”,是对直-20众口一词的评价。这体现的或许是直20与“黑鹰”研发思想的一致。

1980年代中期,中国从美国西科斯基公司引进了24架民用版S-70“黑鹰”直升机,后来“断炊”无法继续引进,中国转而大批采购俄罗斯“河马”系列(米-8、米-17、米-171)直升机。

“黑鹰”可一次运输一个步兵班,“河马”更大,能装下一个排。不过,“黑鹰”在适应性与维护性方面,比“河马”有多重优势。

譬如,“河马”过于庞大,有的地方无法降落;

在高原性能和防腐蚀方面,“黑鹰”胜出;

而结构简单、设计合理更是“黑鹰”的长处,其T700发动机只有两根保险丝,而“河马”的发动机的保险丝很多,随机工具多达45件,显然地勤人员更喜欢“黑鹰”。

扁平的机身赋予“黑鹰”另一项优势——能装进C-130中型运输机。牺牲了机内容积,换来的却是运输的高度灵活性。可以看出,同样身材扁平的直-20,也采取了相似的思路,不仅运-20,很可能更小的运-9运输机都能装得下直-20。

事实上,由于主旋翼离机身座舱非常近,直-20这样的机身扁平设计的难度非常大,其噪音与振动问题曾让西科斯基公司倍感棘手。第二代“黑鹰”采用了主动振动抑制技术,在多处布置力发生器,来抑制振动。直-20如何攻克这个难关,值得期待。

或将拥有强劲心脏

闪转腾挪底气十足

发动机的“心脏病”一直是限制中国武器性能的一大瓶颈。直-20的腾空,说明中国可以造出大功率的直升机发动机。

去年在珠海航展中大出风头的直-10攻击直升机,采用了国产涡轴-9发动机。很多网友猜测,直-20应该也装备了涡轴-9。不过李小健表示,涡轴-9的功率是900多千瓦,驱动8吨的直-10都稍显乏力,想“拎起”比“黑鹰”还重的直-20,几乎不可能。

据李小健推测,直-20采用的很可能是国产涡轴-10发动机,其功率达到2000千瓦级别,不仅大于中法正在合作研究的涡轴-16,也大于老版“黑鹰”的T700发动机。

如果属实,直-20将具备上佳的机动性,闪转腾挪,将会底气十足。

编辑 黄适