直-20能于更狭窄空间起飞 或比“黑鹰”更安静

昨天,又是一个足以媲美2011年1月11日(歼-20首飞)的“喜大普奔”的日子。一组不甚清晰的照片,由超级大本营军事网站发布。照片显示,中午11时20分许,国产10吨级中型通用直升机——直-20,在天寒地冻的哈尔滨某机场成功首飞。

对此款直升机,坊间的解读高度一致——中国终于有了自己的“黑鹰”直升机。“红鹰”的诨号应运而生。军事专家们在接受钱报军情记者专访时表示,像美制“黑鹰”这款世界级明星直升机一样,直-20不仅将成为中国陆军航空兵班级垂直突击力量的中坚,更可以为海军驱护舰的航空反潜,插上强有力的翅膀。

同时,可以飞越青藏高原的10吨级国产军用直升机的顺利升空,还透露出另一重大喜讯——国产大功率涡轴发动机已经基本“搞定”了。拥有了这款“强力心脏”,更多的新型国产直升机,完全值得期待。

头顶五叶桨肚皮鼓出来

或比“黑鹰”空间更大更安静

与国产航母、大运、隐轰一样,直-20是网络上流传多时的神秘传说之一。

2006年珠海航展上,中国航空工业公司的展台上出现了一架10吨级通用运输直升机模型。今年9月,网友在高速公路上拍摄到一辆平板运输车上,载有一架被裹成“粽子”的直升机,轮廓酷似“黑鹰”。不久谷歌地图曝光,哈尔滨飞机工业集团的机场周边,出现了一架神秘的中型直升机。

从此次首飞图片可以看出,尽管整体相似,直-20与“黑鹰”在细节上有多处不同。

直-20机头更尖,主起落架和尾轮更靠后,而且有空中受油管。更引发大面积讨论的是两点——采用五叶桨旋翼而非“黑鹰”的四叶桨,以及机身与尾梁过渡处有明显的折线。

“桨叶更多,可以在提供同样升力的情况下,减小旋翼直径和转速。直径小,直升机就能在更狭窄的空间起飞、着陆,还能降低阻力;转速低,可以降低噪声和振动。”

军事专家、超级大本营网站主编李小健对记者说,“不过,五桨叶比较重,维护起来也比较麻烦。”

对于经常需要在危机四伏的敌后山间、林间空地起降的陆航突击直升机而言,显然五叶桨比四叶桨更给力。

直-20腹部那条折线,相比“黑鹰”平坦直线的腹部,稍显累赘。李小健认为,这是因为直-20相比“黑鹰”尾梁更短小,机身更大,这意味着直-20有比“黑鹰”更大的座舱空间和内部油箱。因此,坊间普遍认为该机起飞重量超过10吨,比“黑鹰”更重。

“直-20做这样的调整,应该还是为了满足高原飞行,以及增加航程和运载能力的需要。”

李小健表示,扩大内部空间,就无需外挂副油箱了,有助于提高气象条件恶劣的高原的飞行性能。