走近辽宁舰:建造历程无火灾创世界航母建设史奇迹

新的家 新的起点

如果说大连造船厂在硬件上打造了航母这把“国之重器”，那么2013年2月27日辽宁舰首次入驻位于青岛的首座航母军港，就是航母未来走向它的舞台——远海——的新起点。

这座连山通海的军港像母亲一样给予辽宁舰细心周到的保障，但像所有新手母亲一样，该军港的建设保障工作也经历了从无到有、创新积累的过程。

负责航母军港建设的海后某工区副主任张宏武在1985年从河海大学毕业后，参与过多种类型的港口码头建设，其中最宽的码头宽约40米，而航母码头却要长许多倍，技术难题也随之而来。

“谁也没见过航母军港是什么样子的我们还通过摸索攻克了超大沉箱的预制、海上运输、水下安装等40多个世界性技术难题，取得了多项技术专利，”海后某工区政委黄毅如是说。

此外，据海军某综合保障基地参谋长王运明介绍，与普通水面舰艇的保障有极大的不同，辽宁舰吨位大、人员多，每天消耗大量的油、水、电、气等能源物资。同时，航母上将搭载多型战机，其使用的航空煤油、滑油、机油就多达数十种；航母靠泊时，仅水的保障就多达六至七种。

“航母的出现对舰艇保障来讲，不简单是由小到大的事情，由少到多的过程。但是具体实践证明，航母保障不单单是量的变化，而是质的变化，”他说。

这个基地的保卫科长刘光明回忆起刚开始架设航母到码头舷梯时，以为会很简单，“就是搭上去呗”，完全没有想到航母的舷梯并不是一般舰艇舷梯的加长加大版。

保障基地装备修理科科长康旭东就亲自参与了很多设备的创新优化，其中包括在15天内参与研制了带缆车，解决了如何从高高的航母上向码头带缆的问题。

“虽然我们解决的都是一些小问题，但是在看到航母在用带缆车时，我很激动，毕竟它凝结着我们的智慧。这种感觉也是我们之前在原有的轻车熟路的岗位上所无法得到的，鼓励着我们在航母保障这条路上走的更远，”他说。