江淮iEV 奏响中国品牌汽车绿色旋律

从一代到七代，从“领衔”合肥到“示范”成都，“进京入沪”，再到多个城市示范推广，江淮新能源汽车示范由点到面，辐射全国。在私人购买新能源轿车领域，江淮汽车先试先行，走在了行业的前列，成为绿色生活、环保新风尚的“形象代言人”。

示范推广 成绩斐然

2010年底，通过“定向购买”和“整车租赁”模式，江淮汽车一次性投放585辆第一代纯电动车，运营结果表明该产品作为城市上下班代步工具完全达到了设计的各项性能指标。2011年底，1000辆第二代江淮纯电动轿车投入运营。2012年，基于掌握的产品核心技术、生产经验，以及两批共1585辆纯电动轿车的示范运行，江淮汽车对整车综合性能、整车安全、电池组安全性、一体化电驱动系统和整车控制系统等方面进行重点改进和提升，第三代江淮纯电动轿车——iEV3应势而生，全年共计推广1284辆。2013年—2014年，4902辆江淮iEV4投入示范运营。2015年，国内首款正向开发的纯电动轿车iEV5上市，江淮全年纯电动轿车销量达到10521辆，首次突破万台大关，继续保持在新能源汽车行业的领先地位。2016年4月25日，全新正向研发的纯电动SUV——江淮iEV6S在北京车展正式上市，标志着江淮新能源汽车产品进入全新时代。2017年4月7日江淮iEV7正式上市，标志着江淮新能源汽车产品进入全新7时代。

至今，江淮累计推广已超过3.5万辆，累计行驶里程突破6亿公里，按照1:5的能量损耗比例计算，节约成本超过2亿元，折合燃油约3400万升，减少二氧化碳排放约4000万立方米。

自主创新 优势明显

产品竞争的表象是产品，而其实质是技术。翻开江淮汽车五十余年的发展历史，不难发现，江淮汽车始终具有学习技术、创造技术、再学习、再创造、不断提升技术能力的企业基因。近年来，江淮汽车基于NAM流程，依托五层次研发体系，坚持创新驱动，努力掌握关键技术，已形成整车技术、核心动力总成和自动变速箱及软件系统等产品研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系，成为国家高新技术企业和国家创新型试点企业，拥有国家级企业技术中心和汽车行业唯一的国家级工业设计中心，在自主研发领域硕果累累。

精准路线，力推商品化，在使用中发现不足，总结经验，整合当下新能源产业发展的的成熟技术，运用到下一代产品中去。从iEV1－iEV7，持续的技术升级，不仅满足消费者的需求，也积累大量可贵的基础数据，成为产品开发的重要输入。以电控为例，江淮自主开发经过产品检验的控制器硬件和45万行代码的软件，若没有大量数据分析与积累，是万万做不到的。

目前，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收等关键技术，特别在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破，现已形成与国际先进汽车和技术公司接轨的产品正向开发流程。与此同时，围绕着新能源“三大电、六小电”的关键技术，企业加大了产业链的布局。先后与与华霆动力成立合资公司生产BMS和电池总成，与巨一自动化成立合资公司生产电机与电控系统。2016年4月，江淮汽车正式与蔚来汽车签署约百亿的战略合作框架协议，打造全球一流的供应链能力体系。2016年9月，大众汽车与公司签署谅解备忘录，以期在联合开发中国新能源汽车市场领域达成长期战略合作。2016年习近平主席试乘江淮新能源汽车，对江淮汽车的自主创新成果予以首肯。

根据2015年的7月17日，江淮汽车对外发布的新能源汽车业务发展战略（i.EV＋战略）规划，到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30％以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。