变速箱在日常以及高速行驶时，这款DCT双离合变速箱换挡平顺，几乎没有什么顿挫；不过有一点小遗憾的是，当你匀速驾驶，突然松开油门，然后在踩油门时，此时还是能够感受轻微的顿挫现象。当然，本次试驾车型只是厂家内部试装车，并非正式量产车型，后期厂家会在进行优化，相信到那个时候会有所改善。
高速行驶，除了紧急状态下能迅速超车以外，还有两点表现很重要，隔音降噪和舒适性。在隔音降噪方面，瑞虎7 SPORT做的很好，120km/h巡航时，路噪、胎噪、风噪都隔绝的很好，坐在车内正常说话聊天听音乐完全OK，当然会有一些轻微的发动机声音传到车内，但并不会觉得扰人，反而还能增添一些驾驶乐趣。
而乘坐舒适性方面，瑞虎7 SPORT的表现很好，底盘和悬架能快速的吸收化解掉细小的颠簸，即使有一些轻微的震动，也能被柔软的座椅吸收掉，展现出良好的舒适性。
或许由于试装车的问题，所以在高速打开定速巡航时，显示屏上并没有显示定速巡航时速，需要靠驾驶者预估感知下。对此厂家人员也说了，本次试驾车型全部为厂家内部试装车，一些小问题后期都会改进。
在去往黄山的山路上，瑞虎7 SPORT给了我很大的惊喜。
瑞虎7 SPORT提供两种驾驶模式，ECO和SPORT模式，在市区和高速时用ECO就很OK，来到山路，切换SPORT模式，油门反应比ECO要略微灵敏，动态表现更加直接，但耗油量不会增加太多。
