将 主打年轻概念的车型与传统商务概念的车型进行对比，趋势更加明显。2015年，90后中型轿车的上牌量整体增幅为73.98%，其中更注重年轻用户，强调 运动概念的名图、新雅阁、宝马3系的增幅分别为96.61%、118.92%、106.81%，都高于整体水平。帕萨特、迈腾等传统中型轿车的增幅分别为 70.58%、65.84%，都低于整体水平。
五、在机遇面前，更多的车企在贻误战机
年 轻化是中型轿车不错的机遇，但面对年轻消费者的热情，多数车企并没有领情，把在中型轿车市场的更多精力、资源等投放到了价位、级别等更高的车型上。 2016年以来，上海大众、上汽通用雪佛兰、东风雪铁龙等不少车企，都推出或准备推出比现行帕萨特、迈锐宝、C5等高价、级别更高的车型，甚至连一批中国 品牌也来凑热闹，如东风风神推出A9，广汽传祺推出GA8。
至于这些车型是否能取得成功，还有待观察，但从之前推出类似的车型来看，市场表现并不如人意。长安福特的金牛座推出半年有余，但销量有萎靡的迹象。中汽研的销量数据显示，2016年1月金牛座销量达5557辆，4月就滑落到了403辆。
六、贻误战机或付出沉重代价，中型轿车市场正被中型SUV和豪华轿车夹击
机遇就在面前，可惜更多的车企在贻误战机。但任何一次战略机遇的错失，都将面临市场的相应惩罚。目前，中型轿车正面临来自中型SUV和豪华中型轿车、豪华紧凑型轿车的猛烈夹击。
2016 年一季度，中型SUV的置换来源大部分来自紧凑型轿车，但紧凑型轿车也是中型轿车的主要置换来源，可惜目前呈现大幅下滑趋势。随昂科威、哈弗H7、锐界等 越来越多的中型SUV被投放市场后，势必会进一步从中型轿车的口袋里，抢走更多来自紧凑型轿车的置换量。甚至直接吸引来自中型轿车的置换量。
