1.落后大盘增速且呈现负增长，中型轿车已身处悬崖边
2.主流紧凑型轿车、紧凑型SUV置换中型轿车的意向大幅下滑
3.商务概念已成过去式，年轻用户已成中型轿车突围的最大希望，但更多车企在贻误战机，这必然会付出沉重代价，目前中型轿车正被中型SUV和豪华轿车夹击
4.目前的中高端紧凑型轿车才是中型轿车的核心战场，退一步海阔天空，中型轿车或能分享瓜分紧凑型轿车的这场最后盛宴
小型SUV和入门紧凑型轿车的左右夹击，已让一堆所谓的精品小型轿车奄奄一息。未来，豪华轿车与中型SUV会不会也联手，让帕萨特、迈腾等一堆普通中型轿车身陷囹圄？
一、落后大盘增速且呈现负增长，中型轿车已身处悬崖边
2015 年中型轿车的上牌量为220万辆，对比2014年的222万辆，下滑了0.9%。这是近八九年来，中型轿车首次出现增速下滑现象。另外，中型轿车的增速进 一步扩大了与大盘的差距，2014年落后大盘5.81%，2015年扩大到12.1%。增速落后大盘，自身又呈现负增长，中型轿车已处于车市悬崖边。
二、主流紧凑型轿车置换中型轿车的意向大幅下滑
2007-2015 年，紧凑型轿车保有量TOP10分别凯越、捷达、福克斯、朗逸、速腾、宝来、科鲁兹、轩逸、卡罗拉和悦动，根据汽车之家大数据统计显示，在2016年一季 度，该十款车系的置换意向主要流向了中型轿车、紧凑型SUV和中型SUV，加权占比分别为26.64%、22.51%、21.64%。但去往中型轿车的置 换意向同比增长为-14.49，紧凑型SUV和中型SUV为0.31%和37.28%。预示着紧凑型轿车置换中型SUV将进入快速增长阶段，而置换中型轿 车降全面下滑。
