成都交通融入“一带一路”和长江经济带发展战略

作为历史上“南丝绸之路”的起点、“北丝绸之路”的货源供应地，成都曾经对古丝绸之路的发展与繁荣做出了重要贡献。如今，随着“一带一路”和长江经济带战略的推进，成都由内陆城市变身为国家向西向南开放的前沿城市，面临重大的发展机遇。

10月15日，成都市对外发布贯彻落实“一带一路”和长江经济带发展战略的行动蓝图——全力打造“一门户一高地双中心”，也就是加快实现建设国家门户城市、国家内陆开放高地、西部经济中心和西部创新中心的战略目标。

10月27日，成都市政府新闻办举行成都交通融入“一带一路”和长江经济带发展战略集中采访活动，成都市交委、市物流办有关负责人对成都在公路、铁路、航空、物流等互联互通基础设施建设方面的新举措进行了介绍。据悉，成都交通发展方面的发展定位为：构建西部综合交通成都主枢纽，形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势。

建强全国第四大航空枢纽

航空方面，成都规划建设了“一市两场”航空枢纽双节点，将继续拓展成都航空枢纽国际、国内航线，奠定中西部门户枢纽机场和国家级国际航空枢纽地位。确保成都国际天府机场一期工程在“十三五”期内建成投用，到2020年，成都航空枢纽达到年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力，逐步成为国际航空运输网络中重要节点城市。

拓展对内对外客货运输功能，以“一带一路”沿线国家和地区为重点，拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线。到2020年，推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络，构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线；全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，加快形成以成都为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚5大洲的客货直飞网络。

建强国内第五大铁路枢纽

成都将加快建设国际区域铁路枢纽，积极推进出川铁路通道建设，加快建设国家高铁枢纽城市，完善成渝西昆贵钻石经济圈高铁交通骨架，贯通与国家高铁骨干网络的直接联系。到2020年，建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网，出川通道增加至15条，实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。

成都将积极推动新一轮对外高铁通道的规划建设。一是建设时速350公里的成都至达州段，达州以远的线路走向根据渝西高铁具体走向确定，可形成至西安、至郑州、至武汉的时速350公里高铁新通道。二是建设时速350公里的天府新区经新机场、自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明的时速350公里的高铁新通道。三是新建成都至西宁时速200公里铁路，确保十三五期间开工建设。四是新建成都至格尔木铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。

在市域铁路公交化运营方面，积极推进成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路改造，与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成约300公里的市域快速铁路网，并实现公交化运营。2019年成都站扩能改造完成后，成灌铁路成都至都江堰高峰时段发车间隔不超过10分钟。

建设西部高速公路中心枢纽

成都将优化市域内和周边高速公路网，形成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络。到2020年，形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈，至贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。

从成都出发，可利用成绵接绵广高速经广元快速连接甘肃和陕西，利用成德南接巴南高速经巴中快速连接陕西，利用成灌接都汶及汶茂松高速、利用成彭接成什绵及绵九高速经阿坝或九寨沟快速连接甘肃，建立起成都至西北、华北的高速公路通道；利用成渝高速、成安渝高速、成南接渝遂高速、新机场高速接成安渝高速或成渝高速等4条高速快速连接重庆，并经重庆形成至华中、华东的高速公路通道；利用成自泸高速、成渝接隆纳高速、成乐接乐宜高速等4条高速经泸州或宜宾快速连接贵州，并经贵州形成至广西、广东等华南地区出海高速公路通道；利用成雅接雅攀高速、成自泸接仁沐新高速或内自宜高速、成乐接乐西及西攀高速、双流机场第二高速等5条高速公路快速连接云南，建立起成都至云南的高速公路通道；利用成雅接雅康高速、成灌接都汶及汶马德高速等2条高速通道经康定或德格快速连接西藏，利用成灌接都汶及汶马阿高速经阿坝快速连接青海，形成成都至青藏高原高速通道。

未来成都的高速公路发展将以加强与“一带一路”及成渝西昆贵钻石经济圈城市间高速联系，以及加密成都平原经济区和市域各城市间高速互联互通为重点，加快推进全市对外高速公路和市域高速的延伸加密及提档升级工作。