40万吨“海上巨无霸”满载靠泊大连港

8月13日上午，满载着40万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号靠泊大连港矿石码头。这是该码头第二次接靠40万吨级超大型铁矿石船，使大连港接卸超大型铁矿石船舶成为常态，并以此为契机，着力构建大连东北亚铁矿石物流中心，全力打造环渤海区域铁矿石分拨中心，初步建成大连东北亚铁矿石装卸中心、分拨中心和分销中心，助力东北老工业基地振兴，奠定了坚实的基础。

据悉，此次靠泊的满载40万吨超大型铁矿石船“马兰豪”号，船长361米、船宽65米、吃水达—23米，是大连港矿石码头接卸的第二条40万吨超大型铁矿石船，同时也是目前靠泊我国沿海港口单船载重吨量最大的铁矿石船。此次到港的40万吨进口矿石，将转运至辽宁和河北的大型钢厂。

今年7月2日，交通运输部、国家发改委正式下发了《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，对我国现阶段40万吨矿石码头做出布局，明确了我国包括大连港在内的4个港口可接靠40万吨铁矿石船，中国矿石行业开始正式进入常态化接装超大型铁矿石船的“新时代”。据专家测算，与现行的18万吨级主流铁矿石船相比，用40万吨级铁矿石船从巴西运输铁矿石到中国，每吨运费可节省4—6美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。

大连港矿石码头是目前国内设备最先进、自动化程度最高、管理最为严格、操作水平最好的矿石码头，至今手握着国内数个第一：是国内第一个建成投用的30万吨级矿石专用泊位；第一个经交通运输部核准的40万吨矿石专用泊位；拥有目前国内唯一取得保税混矿功能资质的10万平方米堆场，其铁矿石期货保税交割仓库资质第一个获得海关总署的正式批复。其打造的大连港铁矿石“矿砂超市”和“在港零损耗”等服务品牌，深得广大业主的好评与信赖。

早在2011年，大连港矿石码头就率先成功接卸了淡水河谷40万吨级超大型铁矿石船，不仅开创了中国港口接卸超大型矿船之先河，为中国港口常态化靠泊40万吨级铁矿石船积累了宝贵的经验，还以55小时接卸铁矿石34.9万吨，创造了同类超大型船舶接卸效率的世界纪录。正因有了前面的成功“试水”，在大连港被国家确定为40万吨矿石船接靠港后仅一个多月，淡水河谷就在中国诸多北方港口中首选了大连港。

不仅如此，2012年，大连港矿石码头还率先承接了淡水河谷在中国的首例8.4万吨保税铁矿石混矿业务。根据淡水河谷提出的混配方案及相关技术标准，该混矿产品被淡水河谷正式命名为“亚洲（大连）标准矿”，当年共有50万吨经海上中转至秦皇岛、黄骅、唐山等渤海湾内各港口，为我国沿海港口日后开展保税混矿业务积累了丰富的实践经验。今年3月，大连港矿石码头再次承接到淡水河谷今年进入中国的首票52.4万吨混矿业务。针对不同混矿工艺模式，这批混矿产品分别命名为大连标准矿1号、大连标准矿2号，并再次刷新单班作业混矿4.4万吨、昼夜作业混矿6.1万吨两项全国纪录。目前这52.4万吨混矿产品已全部转运至辽宁、河北及长江流域各钢厂。

近日，习近平总书记在长春召开的部分省区振兴东北地区等老工业基地和“十三五”时期经济社会发展座谈会上提出了要“增强企业内生发展活力和动力，精准发力，增强市场竞争力和对东北老工业基地振兴发展的引领力”的要求。在未来三年内，大连港集团将继续增强与淡水河谷、中远、中建材等国内外大型企业集团以及环渤海钢铁企业的战略合作，充分发挥“亚洲（大连）标准矿”的规模效应，重点在搭建大连东北亚铁矿石临港加工产业基地、期货交割基地、大连铁矿石公共信息平台及供应链融资平台上发力。在初步建成大连东北亚铁矿石装卸中心、分拨中心和分销中心的基础上，构建大连东北亚铁矿石物流中心和环渤海区域铁矿石分拨中心，进一步巩固大连港在大连东北亚国际航运中心建设的“旗舰”和核心地位，更好地为东北老工业基地的振兴、发展服好务。（朱成沛）