6旬老太郑州开蹦蹦挣钱为儿还钱 称谁扣车跟他拼命

商报记者街头走访记录车主声音，探究治理难的深层原因

河南商报记者 侯建勋/摄

河南商报记者程时培高瞻展

载客三轮车为何屡禁不止，而且数量越来越多？

为何对车主和乘客都处以罚款，仍然难以根治其非法营运？

在郑州，开载客三轮车的都是哪些人，他们对交通规则怎么看？

…………

近日，我们走近这个群体，了解他们的生存状态，希望能一探载客三轮车难以治理和取缔的深层原因。

【“蹦蹦”车主群像】

挣钱为儿还房贷

谁敢扣车我跟他拼命

在郑州火车站附近，河南商报记者遇见了开载客三轮车的秦老太，她看起来60多岁的样子。

秦老太说，她七八年前刚来郑州时，丈夫去工厂打工，她开三轮车挣个零花钱，补贴家用。

后来，丈夫年纪越来越大，重体力活干不动，她开车挣的钱成了家里收入的主要来源。

“俺老头说，媳妇儿你别干了，这个三轮车我来开吧。”秦老太不愿意，舍不得这门赚钱的营生。

家里凑钱又买了一辆，如今，夫妻俩一人一车出去拉活，风雨无阻。

靠辛苦跑活拉活，再加上之前的积蓄，老两口给儿子在郑州买了房，付了首付，但儿子刚来郑工作，攒不住钱，每月2000多元的房贷只能靠老两口开三轮车赚钱来还。

“现在早上一睁眼我就发愁孩儿的房贷，就得出门干活。”秦老太说，要是交警或执法局的来扣车，她跟老伴一定会去拼命。

嫌其他工作干活累挣钱少

就开始开三轮车拉客

“天恁热，车里跟蒸笼一样，人家不愿意坐，我们主动拉活，一上午才拉了两趟，挣不到50块钱。”吴师傅说，现在开三轮的多，竞争也激烈，行情好的时候一天能挣一两百块钱，但一辆载客三轮车成本价就得一万多元，除去成本，其实挣得并不多。

他说，不少开三轮车的都是郑州本地的特困户、老年人、残疾人，以前他们还能在民政部门开的福利工厂干活，现在这些工厂在市场经济条件下都倒闭了，他们下岗没有饭吃，又嫌其他工作干活累、挣钱少，就开始开三轮车拉客。

吴师傅说，他是周口郸城人，在县里、乡里开三轮车生意不好，因为满大街都是干这个的。郑州市区不让三轮车上路，但对他这样的老年人、残疾人，交警查着了也往往无可奈何，他们也就瞅这漏子，挣点养家糊口的钱。

勤劳惯了闲不住

挣点钱给孙子买零食

相比于秦老太和吴师傅，三轮车主老张的境遇就要好很多，儿子在郑州安了家，把他从信阳农村接过来照看孩子。

为了接送孙子方便，老张买了个电动三轮车，早上去把孩子送到学校后，他闲着没事儿，就拉活儿。

“挣得到就挣，挣不到拉倒。”老张说，自己家并不缺这个钱，但他勤劳惯了，到这儿不愿意白吃孩子的，“手里要有点儿零花钱，能补贴家用，还能给孙子买点小零食，觉得能有点儿贡献，体现人生价值。”

【他们眼中的“安全”】

走快车道已成习惯

感觉不到危险

随意掉头、走快车道等是很多人对载客三轮车的既有印象，三轮车主们为何这样做，他们是否知道这样做的危险性？河南商报记者将这些问题抛给了载客三轮车车主。

在紫荆山地铁站附近开三轮车的一名师傅称，坐三轮车的人，往往也比较赶时间，“我们只有走快车道把车开快点，人家才满意。”

对于走快车道的危险性，这名师傅并没有意识到，“这没啥，我开车时多注意点就是，也没遇到过啥事故。”

在采访中，包括这名师傅在内的很多车主都非常相信自己车子的质量。在南四环文治路口附近，一名女车主对河南商报记者说，“现在的电动三轮车做工已经非常好了，要钢材有钢材，玻璃还是钢化的，很结实。”

一种声音

治理载客三轮车

希望政府不要一刀切

为“他们这些人”想想办法

李师傅做这门营生两三年了，为什么要开电动三轮车？李师傅指了指自己的腿说，“年轻时落下了些残疾，不干这个也没本事干其他活。”

同样开电动三轮车的王师傅拨打河南商报热线说，他患上心脏病之后，被原单位辞退，又干不了重活，只能靠这个挣钱，目前还能顾住自己。

王师傅说，他希望治理载客三轮车不要一刀切，为他们这些人想想办法，政府可以出台措施，像管理出租车一样管理他们。