西安十多辆校车没运输证停运 孩子上学成麻烦事

校车归私人公司经营 学校害怕担安全责任

某校车公司负责人王先生：也找过问过学校，但是学校就说我们不需要你们提供这样的服务。

育英小学和后宰门小学的相关负责人说，他们学校只有一少部分学生会乘坐这些校车公司提供的校车，大部分学生由家长接送，因此对校车的需求并不大。

西安育英小学副校长刘霞告诉记者，我们学校有1960名学生，大概有近200多人乘坐交通工具来学校。

西安后宰门小学校办公室主任涂备战：全校2000多学生有200多以前也是坐他们的接送车，是有这样的情况。

校车公司的负责人说，他们每辆校车核载人数从41人到51人不等，17辆校车加起来能坐760多人，而停运前每天基本上都能坐满，也就是说，每天至少有700多名学生需要校车接送。因此，校车停运之后，相应的也就有700多位家长不得不每天来接送孩子。一些家长告诉记者，不管学校怎么说，他们确实需要校车。

“原来那个校车不管怎么的，车上的照管员也挺负责的，最起码安全问题我们放心了。现在都不正常，整天就操心着请假接孩子，一天就这两趟，一天我跑四趟。”家长说。

那么，不愿与校车公司签订安全管理责任书的原因到底什么呢？采访中，一些学校领导私下向记者透露，校车上路，安全风险不得不防，万一出了事儿，谁来负责呢？毕竟这些校车公司都是私人的，学校没有义务为这些公司承担责任。

西安后宰门小学校办公室主任涂备战告诉记者，学校和教育系统方面，我们的责任是完成学生的教育教学以及学生在校期间的安全。

西安30辆合法校车多用于民办学校

据了解，目前西安市城六区内获得合法资质的校车共有三十辆左右，分布在曲江、经开和灞桥区，主要是一些民办学校在用，这些学校愿意与校车公司签订安全责任书。在西安新知小学门口，一位老师私下告诉记者，民办学校需要用校车来吸引生源，而公办学校的生源不愁，愁的是不在学区的范围的择校生太多，如果高调引入校车，就会侧面暴露出学校择校生的数量。

随后，记者从新城区教育局了解到，由于在校车方面有比较严格的准入要求，到目前为止，新城区教育局没有审批过一辆校车。

西安市新城区教育局校园安全管理办公室工作人员：目前，部分是有驾驶员资格，没有标牌，还有一部分(车辆)驾驶员资格和标牌都没有。

记者：有没有现在已经办下来的？

工作人员：没有

记者：一辆都没有？

工作人员：刚才讲的就是资料不全，有的没有营运资格，私人购买。因为在交通这块来说，对于抗风险能力，你必须要有营运资格，对这块准入有严格的要求。

既然新城区教育局并未批准过一辆校车，学校出于各方面考虑也没有与校车公司签订任何协议，那么，这些校车之前为什么能够长期存在呢？

某校车公司负责人王先生，其实以前，从2000年开始，后宰门地区有第一辆非制式校车，普通面包车开始接送学生发展到现在为止，将近两千学生坐校车。非法运营了十几年，现在我们不想违法了，想正规化运作，成立校车公司。

这位负责人告诉记者，虽然缺少营运手续，但为了正规化营运，他们也在做不少尝试。

王先生:因为资质来说是卡在第一关了，但就是说我们相应的保障措施还比较完善，我们有完备的管理制度，每车都有一到两名照管员，给每个座位都买了30万元的责任险，所谓的乘客险，再者交强险也是有的。

记者从西安市交通运输管理处了解到，从2012年至今，在整个西安市范围内共有正规制式校车203辆，现状就是供不应求。

马广平：以前做的调研来说，西安市200辆校车肯定是不够的，包括学生上下学，私人企业购买的校车，按照以前的调研分析，2.5公里以上学生配发校车的话，应该需要1000辆以上。

据了解，因为家长们的强烈要求，这些停运的校车目前已经暂时恢复运行，相关的手续也正在补办当中。其实，也正是因为有现实需要，后宰门附近这十几辆手续不全的校车才能长期存在。我们希望各方能够换位思考，妥善协调沟通解决此事。毕竟，让孩子方便、安全地上学，是家长、学校以及全社会的共同希望。