通州新城的地下崛起

作为通州新城交通环廊系统的重要组成部分，通州北环环隧工程已完成施工建设。本报记者 方非摄

本报记者 高健

通州城北、运河源头五河交汇之处，“靴子”一样插入的是通州新城核心启动区。从2011年4月开始，这片3平方公里区域的地下，各种“看不到”的复杂施工一直在紧张进行：地铁、地下环隧、管线廊道、真空垃圾回收、立体停车系统……

现在，随着M6号线二期的顺利贯通，主要基础设施基本完工，落地产业项目已经进入集中建设期。4年里，新城核心启动区地下究竟发生了怎样翻天覆地的变化？日前，记者钻入地下，感受核心区跳动的脉搏，探访了解一座现代化国际新城建设的高起点、高标准。

施工深挖30余米，为未来建设留“接口”

穿过新华北路东侧的一片工地，迎面是一处宽阔的洞口，这是北环环隧的一个入口。

北环环隧位于“长靴”的脚腕处，1.5公里长的隧道容纳了地铁、行车隧道、垃圾回收和水电热暖等各种市政管线，是核心区北部地下主动脉。未来，侨商总部、新北京中心等120多万平方米的商务区将在环隧上面建起。

驱车行驶在14米宽的隧道里，每隔百余米，就能见到一对对的出入口。这样的出入口共有22对，连接地面20个地块和市政道路。

“建成后的商务北区实行‘人车分流’，进入区域的全部车辆在地下行驶，经由不同出口到达相应地块的停车场，避免车流量大造成路面堵塞。”负责启动区基础设施项目的新奥通城公司相关负责人郅慧对记者说。

在一处不起眼的小门边上，车停了下来。“这儿是变电室和地下管廊的入口。”在工作人员的带领下，记者沿着狭窄的楼梯进入地下二层。

两米多高的夹层中，只见许多管道从地下“钻”上来。工作人员告诉记者，北环环隧自上而下分行车层、设备夹层、综合管沟层三层。中间的设备夹层是各类管线的公共空间，水、电、热力、电信、垃圾等各类管线从管沟层牵引至此，“这里就好比是个插座，未来地面建筑需要什么管线，在这儿一连就可以用，非常方便。”

管线从哪儿接过来的呢？在一个约一米多见方的地孔处，记者手脚并用顺着梯子爬下去，见到了管沟层的真面目。在一处管线交会点，记者不禁被眼前壮观的景象惊呆了：四面八方而来的管道如同血管一般交叉密布。“这是上水管和中水管，旁边黑色的是垃圾回收管，远处的细线是电信管线。”工作人员一一为记者介绍。

1.5公里长的环隧，宛如综合多种服务地下主动脉，建设时面临的复杂程度更是超乎想象。

郅慧介绍说，北环环隧建设时，涉及到地铁、商业、管线、地面道路等多个工程，各个项目涉及不同的业主、设计施工单位，进度也各不相同。

如果按照过去的方法施工，先建环隧，然后回填土方，这样在环隧下面再修地铁时，就要在地下三四十米的地方暗挖。为了避免拆了建、建了拆，加快进度，节约成本，北环环隧建设时，由新奥通城公司牵头，将这些工程统一协调，一体化施工。

“当时向地下挖了10层楼那么深，不光挖出了环隧、管线层，连地铁的深度都挖出来了。土方量就达200多万立方米，”郅慧形象地打了个比方，“挖出的土能在足球场那么大的地方垒出国贸那么高。”

挖好后，位于最下层的地铁首先施工，接着修建环隧，最后还为未来地面建筑施工留下一个坑作为地基。

高端服务设施藏地下，留亲水空间给市民

出环隧东口，车驶入刚刚建成的东关大道。位于“靴面”的东关大道，是新城核心区首个启动的基础设施项目，从新华大街起始，与通燕高速相连接，“以后从核心区开车进市区，不用走拥堵的长安街东延长线新华大街，通过东关大道，直接上通燕高速。”

东关大道有900多米的路段建在地下。

“设计下穿，主要是为地上的市民亲水空间让道。”郅慧告诉记者，通州新城核心区建在运河源头的五河交汇处，临河而居，亲水生态的环境变得尤为珍贵，建隧道，就是给市民留出亲水空间。可这样施工的难度却一下子上来了，由于隧道要下穿通惠河，施工只能选择在汛期过后进行。施工方通过8根1.4米粗的管道对河水进行围堰导流，用了8个月的时间，终于赶在次年汛期前完成了东关大道穿河而过。

如今，隧道上方流淌着通惠河，河畔的富华水乡项目已经展露雏形，而过去的滨河路将被改造成亲水步道。

东关大道北侧，是市政综合配套服务中心，目前主体结构已经完成。综合停车、垃圾处理、监控指挥等多项功能的服务中心，核心也在地下。

沿着车库入口进入地下一层，东侧是一个个的停车孔，西侧是三个监控室，分别负责北环环隧、东关大道，以及未来建成的南环环隧的监控指挥、安保养护。地下二层为办公场所。再往下，就是高达8米的三层立体停车库，能停200多辆车。

“还记得咱们在环隧看到的垃圾管线吗？垃圾就送到这里处理。”只见车库东侧，六七处方格子的空地正准备设备安装。以后，核心区北部各个楼宇产生的垃圾，分类投放垃圾桶后，将经过管道气力自动传输于此。在这里，垃圾经过集中压缩和脱水压缩处理，由专用车辆装箱运输出去，在地面上将看不到垃圾清运作业。这一技术，目前在国际上也处于领先水平。

垃圾站、停车场建在地下，地面上将绿树成荫，建成一个小公园。

基础设施年内完成

运河两岸项目开工

走出综合服务中心，南望核心区，一片片绿网交织的工地里，挖掘机正在轰鸣作业。远处林立的塔吊间，高高低低的楼房正拔地而起。

如今新城核心启动区主要基础设施已基本完工，运河两岸的落地项目也已经热火朝天地开工。

站在M6号线二期北关站南侧，通州新城中心区管委会副主任安聪颖一一介绍核心区建设项目。“在建的产业项目16个，咱们旁边这座正在建设的就是‘新北京中心’。”记者看到，建筑已跃出地面40多米。

“新北京中心”项目，包括5A级写字楼、五星级酒店、商务公寓、12万平方米大型商业中心、餐饮等业态，其中最高建筑中央主塔将以275米的高度成为通州新地标。

安聪颖指着西北方向介绍道，“那里是侨商总部，已经准备开工，建筑面积为31万平方米，未来大型企业总部、跨国公司区域总部和高端商务金融产业将在此聚集。新华大街还有两个接近竣工的项目，分别是京杭府和运河商务中心，目前正在招商，年内将投入使用。”

核心启动区的“靴底”，是新建的住宅区，这里的市政基础设施也随着新城建设进行了改造升级。

改造后的地下管线不光实现了雨水污水分流，避免了城市污水直接排放污染河流，提高了防洪能力，容纳的管线数量也拓展为雨水、污水、给水、中水、燃气、热力、电力、通信8种。随着市政管线的完工，综合服务中心、通惠河水环境整治一期、北运河核心区段堤防改造工程等项目竣工，南环环隧开建，新城将在年底前全面完成各项基础设施建设。

“通州新城不是建楼，而是建一座世界水平的现代化新城，要求高起点、高标准，要求先打好地基，做好城市基础设施的建设。”郅慧告诉记者。不久的将来，这里将拥有便捷的地上地下交通和舒适的亲水环境，百姓将越来越感受到新城建设的步伐，“一核五区”的蓝图正在一步步变成现实。