"修车难 车难修"成常态 车友吐槽"买得起修不起"

汽车常用配件负担指数公布，北部湾车友纷纷吐槽“买得起修不起”

“修车难，车难修”困局如何破解

车辆售后保养负担多与少，成为北部湾购车者不能不考虑的问题。

广西新闻网-南国早报记者 唐建富 文/图

4月底，中国保险行业协会发布首个“汽车消费者常用配件负担指数”，并公布第三批汽车零整比，部分高档品牌车型位居“最不合理榜”前三甲。对此，不少北部湾车友纷纷吐槽，认为钦北防处于二线市场，配件和维修价格有“区域价格”，此外还不时遭遇配件来路不明、维修流程“暗箱操作”的情况。业内人士认为，“修车难，车难修”成为亟待解决的问题

数据

负担指数更直观

4月28日公布的这份数据，选取国内主流的500款车型进行测算，售价从3万~200多万元不等。结果显示，同档次车型平均配件负担指数，最大的差异能达到8.2倍，部分奔驰、宝马车型仍然在“不合理榜上”位列前排。

南国早报记者查看发现，榜上500款车型配件负担平均指数为13.79，低于均值的有301款车，占比59.6%。最值得车友关注的无疑是成本负担较大的车型，例如2010年奔驰A级两厢1.7L，其常用配件负担指数最高为39.66。而在进口车车型中，2013年雷克萨斯LX系5.7L手自一体指数最低为4.86。

钦州从事车险行业多年的周位华介绍说，这次首次发布的“常用配件负担指数”，指的是配件损失率的概念，数据的来源主要是车险和维修行业的大数据。数据主要对比了18项常用配件，例如前大灯、前保险杠皮、车门损失等等。简单说来，被调查的配件价格越高，则这个指数也越大，车主的负担指数亦会越大。

北海车友欧先生接受采访时说，他注意到这份数据，“负担指数虽然源于零整比（汽车全车零部件与整车价格比，比例越大表示维修费越贵），但负担比更真实准确，因为包含了维修成本，而零整比只是配件的花费”。

调查

维修负担重成常态

对于这份调查数据，不少北部湾车友纷纷吐槽，认为在钦北防等二线车市，车主在维修车辆时，费用和耗时的负担均比一线城市更大。

钦州车主骆女士的一款德系SUV，曾在今年春节发生碰撞，当时她预计只需花费2000元即可，但最终仅钣金和喷漆，就花去了1600元。当地4S店说，虽然只是碰撞，但因涉及悬挂和进气系统，需要4个维修项目，共计9小项，加上工时费810元，全部费用将近4000元。事后，她向南宁的4S店了解，才发现有两个项目并不需要维修，并且零部件费用比南宁多出20%。对方解释说，因为所使用的部件没有存货，需要调借，因此还包含了物流费用。

4月底，在钦州一个车友论坛上，网友“科小M”发帖说，同样的一个后视镜总成，在南宁和柳州更换的价格是2800元，但在钦州和北海，需要3200元。对此商家的说法是，因市场区域不同，所以要涉及物流费用和人员费用。

钦北防车市属二线车市，因此一些品牌并没有开设4S店，只是设置了销售网点，对于车辆的售后则外包给一些修理厂。钦州车友胡先生说，3月份他将车辆送至销售点指定的修理厂保养，对方检查后称，按照车型，保养费用在500元左右。但随后却告诉他，除了机油必须更换之外，空调滤清器也需更换，并且还涉及“发动机润滑系统清洗与保护”、“节气门清洗”等项目，费用增至980元。半信半疑中，他致电厂家客服热线，得到的答复是“二保无需以上项目”。