薄过发丝的太阳能电池当机翼 “大蜻蜓”5昼夜飞过沧海

扬子晚报详解“阳光动力2号”内部结构，飞行员称要去紫金山游览

杨甜子吴俊王璟

保护电池的胶片只有17微米。

工作人员测试供氧系统。

飞行员皮卡尔接受采访。

飞行员自拍。网络图片

中国江苏网4月23日讯 经过漫长的等待，“阳光动力2号”终于在前天夜里抵达南京，一场盛大的“航空趴”也随之展开。

虽然“阳光动力2号”还要在南京呆上好些天，但机场严密的安保措施，让不少粉丝望而却步。昨天，扬子晚报记者零距离接触了这架高科技“大蜻蜓”。它神奇在哪里？我们为您一一道来。

扬子晚报全媒体记者杨甜子

本版摄影新华报业视觉中心记者吴俊

270平米翅膀，全由电池组成

和普通飞机相比，“阳光动力2号”的翅膀似乎特别大，达270平方米。近距离观看，设计者没有按照惯性思维，把太阳能电池安装到机翼上。

原来，这是“阳光动力2号”“瘦身”的一大成果，为了尽可能减轻飞机的重量，工作人员直接用太阳能电池组装成了“阳光动力2号”的机翼，就像是“太阳能皮肤”一样。

被航空迷们戏称为“大蜻蜓”的“阳光动力2号”，另一大优点是轻巧。记者了解到，机身总质量的四分之一拿来携带飞行所用电池，“藏”在了机翼的下表面。4个直径4米的螺旋桨，可以通过电池中储存的能源昼夜提供驱动力。

对话冒险家

一路上风景很美，我向中国致敬

昨天下午，“阳光动力2号”在禄口机场举行新闻发布会，极具冒险精神的飞行员贝特朗·皮卡尔和在瑞士休整待发的伙伴安德烈·波许博格一道，以现场解答或视频对话的方式，回答了媒体记者的提问。

虽然“太阳能大飞机”的行程被质疑有“营销色彩”，但两位冒险家飞行员的故事依然让人津津乐道。通过微博直播，贝特朗·皮卡尔有了个亲民的昵称“贝乐爷”。接受记者提问时，“贝乐爷”对于中国的风景赞不绝口，“一路的风景非常美丽，我要向中国致敬。”

从重庆飞往南京的行程因为天气原因一再延后，“贝乐爷”却并没有沮丧，“任何一次伟大的实验行动都需要付出努力和等待，人们会更加关心它的结果而不是过程。”

和伙伴的健谈相比，通过视频向到场记者问候的“爱宝叔”安德烈·波许博格略显保守，“飞行中最难忘的瞬间还没有到来，它一定会在下一次的精彩旅途中产生。”

朋友说，到南京一定要去紫金山

天公不作美，“阳光动力2号”来到南京的时间有些“迟到”。

这滞留的20天里，飞行员都做些什么？“贝乐爷”告诉记者，滞留重庆期间，他先后两次来到南京“踩点”，并接受了相关训练。

确定了飞行状况理想后，才从重庆出发驾驶“阳光动力2号”来到南京。

很显然，“贝乐爷”这一路做足了功课，接受记者采访时，他幽默地说，“在此之前，我听说过黄山，但朋友告诉我，到了南京一定要去紫金山看一看。”

“阳光动力2号”在中国只经停重庆和南京两站。为什么会选择南京经停，并作为下一阶段太平洋之旅的出发点？

“贝乐爷”解释道，南京地理位置非常理想，距离海岸线并不是特别近。“阳光动力2号”虽然节能，但“软肋”便是畏风。距离海岸线太近，飞机的起飞可能会受到大风的影响。

飞越太平洋5昼夜，做瑜伽“求安宁”

“阳光动力2号”在南京期间，将会有一系列的科普活动。

记者了解到，5月初，这架“大蜻蜓”在南京休整完毕后，即将开始一段5天5夜的“飞越太平洋”行动。这段旅程将由安德烈·波许博格担任飞行员，这也就意味着，他将在5天5夜里“不眠不休”，每次最多只能睡20分钟。

“贝乐爷”表示，长时间的飞行，挑战的不仅是生理极限，更多的是心理上的“安宁”。“在南京期间，我们会做相关的准备，比如说做瑜伽，就是能让人安静下来的一种方法。飞行的过程中，我们也会相互鼓励。”

此次环球航行的太阳能大飞机名叫“阳光动力2号”，此前的“阳光动力1号”已经在巴黎的博物馆里“颐养天年”。“阳光动力2号”顺利完成环球之旅后，将会“何去何从”？

对此，“贝乐爷”表示，具体的细节还没有完全确定，这次的飞行计划结束后，会开始做其他的活动，但肯定和推动清洁能源发展的主题有关。

电池薄过发丝，还有胶片保护

据了解，“阳光动力2号”机翼表面的太阳能电池达17248个，每个电池厚度比人的头发丝还薄。

用来保护太阳能电池的，还有17微米厚的聚合物胶片，以及“自带发光体”的16盏着陆灯，里面装有发光二极管。

“阳光动力2号”能够成为南京上空“最亮的星”，这些着陆灯绝对功不可没。

这些太阳能电池板的制作相当耗时，工程师们最多要工作15个小时才能制作1块太阳能电池板。

3.8立方米空间，存了一周食物

驾驶舱是整架飞机最神秘的地方，漫长的旅途，飞行员如何才能不被“憋坏”？

别担心，“阳光动力2号”的驾驶舱不仅有着大飞机驾驶舱的高精尖设备，还更加符合人体工学原理，3.8立方米的小型空间装备精良得令人惊讶。

飞行员们的座椅不仅可以调节躺靠的位置，还有可以充气的衬垫，甚至可以立即转换成床和厕所。座椅的前下方隐藏了一个充当厕所的开放型装置，座椅背后还有一个内置的生存工具箱，里面有供发生事故时使用的降落伞和救生筏。

为了最大程度地减轻飞行重量，驾驶舱中并没有增压系统，飞行员爬升到3600米以上时，需要尽快供应氧气。因此，飞机上除了储存一周的食物和水，还有供高海拔飞行阶段使用的6瓶氧气。

快问快答

睡眠不足怎么办？冥想呗

答：人可以在不睡觉的情况下飞行的最长时间是48小时。对抗疲劳，每个飞行员都有自己处理的方法。“阳光动力2号”对不稳定气流十分敏感，需要时刻关注，因此飞行员几乎不能睡觉。两位飞行员对于通过“瑜伽”和“冥想”的方式自我调整，这是在驾驶飞机时控制身体疲劳并保持注意力集中的有用方法。

电池海上没电怎么办？跳机吧

答：电池中没有足够的能源，夜间飞行就无法进行。飞机必须紧急着陆。如果是在陆地上空飞行，飞机是可以紧急着陆的。但如果是在海洋上空飞行，在飞机进入水中时，飞行员可能会被电死……飞行员必须跳机。

遇到鸟群怎么办？没鸟快

答：飞机在飞行过程中经常会遇到鸟。但由于飞机比鸟飞的慢，鸟有时间避开飞机，继续他们的飞行。

零件坏了怎么办？有备份

答：举个例子吧，如果4个发动机中有1个发生了故障，飞机会使用剩余的其他3个发动机继续飞行。为发生故障的发动机供电的电池，随后会用来为邻近的发动机供电。飞机上的大多数系统都具有备份功能，如果一个系统发生故障，另一个系统将会接过来执行任务。

想自拍了怎么办？有神器

答：在环球飞行的过程中，飞机外部安装在机翼上的照相机和飞机内部安装在驾驶舱中的照相机会自动拍摄飞行中的照片，地勤人员可以实时接收通过卫星传送的这些图像。如此官方的答案显然不能满足航空迷们的好奇心，阳光动力的官方微博上，飞行员拿着自拍杆自拍的照片有着很高的转发数量，自拍杆和手机质量相当赞……

扬子晚报记者王 璟

原标题:薄过发丝的太阳能电池当机翼 下月初，看“大蜻蜓”5昼夜飞过沧海