"黑摩的"盘踞地铁口 非法营运隐患大 屡禁不止又为啥

拉客车辆成行成市

在市区内的投诉点中，福田保税区是情况最严重的区域之一。昨日上午，记者在福田保税区绒花路、红花路、凤凰道等处看到，路面上载客行驶或边走边挥手招揽生意的电动车随处可见。在绒花路口及旁边保税区4号公交站台处，更是占道停放着数十辆拉客电动车。

据附近上班族叶小姐介绍，在保税区内上班的人，大部分居住在上、下沙。但附近的公交线却很少经过这些居民区，即使有也很难挤上车。叶小姐多名同事已经习惯乘坐电动车上下班或去附近换乘。叶小姐表示自己也坐过两次，至今心有余悸。

据附近居民介绍，福田保税区内，聚集了大量写字楼和工厂，人口不少于7万人，但周边的交通却极不完善。其中，公交线路根本进不去，只有保税区外分布了少数几个公交站，且线路有限。在无法选择公交接驳的情况下，非法营运就成了很多人无奈的选择。

“全职”拉客仔月入七八千

随后，记者也分别走访了上梅林、侨城东、景田、香蜜湖等地铁站。在这些地铁出口均发现不少电动车拉客的情况。据介绍，上梅林地铁口长期盘踞三四十辆电单车和黑摩的。

执法队方面称经常会联合各部门前往查处，但每次执法人员一走，很快又会回潮。景田地铁站的电动车拉客现象，是最近一两年才出现的。其中地铁站D出口处较多，一般有10到20辆，F出口每天约六七辆左右。

记者采访发现，像这种“业余”的司机，似乎并不少。一位在保税区拉客的司机告诉记者，他是一名工人，白天都在工厂上班，因为工资太低，晚上下了班便出来拉客多挣点钱，每天做三到四个小时，也能挣50到100元左右。而在保税区拉客的“全职”师傅，每天的收入近300元，月入七八千。这位师傅表示，白天拉客也要承担更大的风险，一旦遇到查车，不仅车可能被扣，逃跑时一不小心出个交通事故，就更惨。