贵州“雾”分为两种 高速路上警惕“团雾”凶猛

高速路上“团雾”凶猛

——3.23世界气象日专访省气象局局长赵广忠

本报连续几年在“3.23世界气象日”做气象局长专访，今年的主题是“气候知识服务气候行动”,号召大家在了解天气和气候知识的同时，积极参与到应对气候变化的行动中来。这次对省气象局局长赵广忠的专访，话题依旧围绕着“天”。

“厄尔尼诺”就在身边

问：美国国家气象局3月5日宣布，预测已久的厄尔尼诺终于来了。贵州省气象局同时也宣布，2014年冬季贵州属弱暖冬。什么是厄尔尼诺现象、它和我们的弱暖冬是否有关联？

赵广忠：厄尔尼诺现象泛指赤道附近中、东太平洋表层海水温度大范围、长时间的异常增温现象，当赤道东太平洋冷水域的水温比正常水温高出0.5℃以上时，就可判定发生了厄尔尼诺现象。之所以厄尔尼诺备受各国气象局关注，它大到影响整个地球气候环境，小到影响我们每个人的衣食住行。贵州人刚刚经历的这个没冷到位的冬季，厄尔尼诺肯定是“责任人”，但不是唯一。

问：通常厄尔尼诺事件只会持续6到8个月，但是据说研究显示今年的厄尔尼诺可能会持续两年或者更长，这对于贵州气候会有什么影响？

赵广忠：关于厄尔尼诺的未来发展和具体影响，国家气候中心在3月下旬的全国汛期气候预测大会后会给出明确的结论。大一点说，厄尔尼诺现象可能造成遍及全球的干旱、风暴、洪水等气候灾害。在我国，一般而言，厄尔尼诺次年，夏季主要多雨带倾向于出现在黄河以南地区，长江中下游地区多雨，黄河及华北一带少雨；同时，我国东北夏季气温可能偏低，形成低温冷害，造成粮食减产；低纬地区，热带西太平洋上的热带风暴和台风的数量一般会减少，登陆我国的台风数量也比常年偏少。具体到贵州，可能表现为夏季洪涝、秋季绵雨等灾害天气。但以上说法都是长期研究表明的“天气可能的表现形式”，不代表一定发生。

其实，不管是不是厄尔尼诺年，气候变暖、极端天气增多，是不争的事实，去年7月16日贵阳那场突破历史极值的暴雨、2008年的冰冻天气、平均两年一重旱，这些气候变化时时刻刻影响着我们贵州人。

贵州有两种“雾”

问：贵州虽然不因雾出名，但感觉有雾的时候挺多，现在自驾游的人越来越多，贵州哪些路段容易产生雾？赵广忠：雾是指空气中悬浮着大量的微小水滴，使大气水平能见度小于1000米的天气现象。一般能见度低于500米的雾，会对交通造成不利影响。

贵州的雾主要分为两种，一种叫“辐射雾”，在中东部地区比较常见，秋冬季的晴天，特别容易出现。比如沪昆高速湄潭到虾子段，还有厦蓉高速丹寨一带，经常受大雾影响。辐射雾的影响范围较大。从历史数据分析来看，贵州的辐射雾分布呈现“东多西少”的特征，还有就是在河流湖泊流经的地方，常常出现辐射雾。这种雾随着太阳出来以后会慢慢消散，所以一般10点以后出门，雾的影响就会小很多。贵州有4个地方常常出现辐射雾。一是黔东南州北部，其中台江位居全省之最，而清水江支流巴拉河正好流经台江；二是铜仁东北部，以松桃为全省第二；三是遵义东部到金沙一带，以湄潭为全省第三，为湄江河流经的县城；四是黔南州西部及贵阳的中部。沪昆高速途经台江、湄潭，是从长三角回贵州的要道之一，所以在春运期间，选择沪昆高速的话，在途经黔东南的时候，要注意防范大雾天气。

另一种雾是“锋面雾”。这种雾主要是由于有冷空气来袭，配合上特殊的地形而出现的。我省的西部地区，特别是海拔、1000米以上的地方，容易出现锋面雾。我省有5个区域常常出现锋面雾。一是毕节的大方县；二是毕节的西部至六盘水、黔西南州北部和西部一线；三是贵阳的开阳县；四是黔东南州和黔南州交界处，也就是麻江-丹寨-独山一带；五是铜仁的万山。沪昆高速、铜大高速、毕威高速、杭瑞高速等等，在相应的路段都容易受大雾影响。

高速路上警惕“团雾”

问：曾经在高速路上突然遭遇“伸手不见五指的雾”，现在想起来都后怕，除了一片白什么也看不见。这是什么雾，遇到这样的雾怎么办，贵州出现这样雾的路段有多少？

赵广忠：你遭遇的这个是对于交通最凶狠的团雾，又名坨坨雾，是辐射雾的一种，一般出现在9月——来年2月间。由于此雾出现时，像一个大口袋一样把整个车辆笼进去，我们贵州也叫口袋雾。这种雾是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的更“浓”、能见度更低的雾气团。由于团雾预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，往往造成驶入团雾区域内根本来不及减速，常常酿成重大交通事故。2012年11月17日沪昆高速云峰段特大交通事故，凶手就是团雾。那场事故造成多辆车辆相撞，9人死亡，19人受伤。根据交通部统计，贵州有85个高速路段特别容易出现团雾，平均每年发生20次以上的团雾天气。由于团雾与局部小气候关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差很大，十分利于团雾形成。

如果是在行驶中观察到前方视线受阻有“团雾”发生，在距离和车速满足变道条件，确保安全的前提下，应减速驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散。车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。特别是进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车，因为就地停车最危险，最易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，并将车上乘员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。

延伸阅读

贵州历年冬季弱暖冬年份：1952年、1960年、1966年、1973年、1978年、1993年、2001年、2002年、2003年、2007年、2010年、2013年和2015年。