成都获批四川省首个汽车整车进口口岸

记者从成都市人民政府新闻办公室获悉，日前，国务院正式批准位于青白江区的成都铁路口岸为汽车整车进口口岸，这是四川省首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸，意味着几十年来四川进口汽车须从天津或上海转运的历史即将结束。

据业内人士分析，设立成都汽车整车进口指定口岸，除了可以充分发挥蓉欧快铁和中亚列车“双黄金国际通道”运力和口岸聚集作用，有效降低物流成本，还能有力提升成都区域开放型经济核心竞争力，推动作为国家“一带一路”及长江经济带交汇点的成都建设区域性国际交通枢纽，更好实施“改革创新、转型升级”总体战略，加快现代化国际化繁荣成都建设。

欧洲汽车整车可直接入蓉

成都海关相关负责人表示，成都铁路口岸获批为汽车整车进口口岸后，欧洲生产的汽车可以通过“蓉欧快铁”直接进入四川，大大节约物流成本，有助于催化形成汽车进口、销售、保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、生产、销售等环节完善的高附加值产业链，为四川汽车产业双向国际合作开辟通道。根据以往经验，新开放的整车进口口岸将迅速吸引国内较大几家汽车品牌分销商，在口岸城市设立区域分销中心。

获批汽车整车进口口岸前，成都铁路口岸在过去的10个月里，已经捷报频传。2014年4月，国家口岸管理办公室正式下文批复，同意将成都铁路口岸设为国家临时对外开放口岸；2014年9月，国家质检总局正式批复成都铁路口岸设为肉类进境指定口岸，欧洲的肉类产品可直接通过蓉欧快铁回程班列直接运抵成都。

如今获批汽车整车进口口岸，成都铁路口岸将进一步提升运力和口岸聚集作用，加快催化形成高附加值产业链。

蓉欧快铁上半年或开返程班列

目前，成都铁路口岸拥有蓉欧快铁和中亚列车两条对外铁路国际通道，已开通至波兰罗兹、中亚五国的“双黄金国际通道”以及上海、广州、深圳、武汉、泸州、万州等地的铁路集装箱五定班列，成都直接连通了中国西南腹地与欧洲、中亚市场。

其中，蓉欧快铁是目前国内开行速度最快、开行频率最稳定、吞吐量最大的陆路货运大通道，其12天的行程是传统海铁联运的1/3，仅比空运时间长5天，且费用仅为空运费用的1/8到1/4，大量节省了货运成本。

据成都海关的数据显示，2014年蓉欧快铁满载率保持100%，满箱率由2013年的50%快速增长至90%。货源地覆盖西南、华南、华东多个地区，已累计向欧洲发送货物2万吨、货值5.8亿美元。

据悉，蓉欧快铁有望最快于2015年上半年开通返程班列。届时，欧洲的红酒、肉类、整车就可以直接运抵成都。去年7月开通的中亚列车，则已实现每10天发班一次，是目前国内最稳定的中亚货运列车。

蓉欧快铁和中亚列车， 为成都、四川和整个西部地区新搭建了贯穿新丝绸之路经济带的“双黄金国际通道”，至今已有全国各地100多家企业的货物通过蓉欧快铁、中亚列车运往欧洲、中亚。

在拓展国际通道的同时，成都也加快了国内港口城市之间的合作。2013年，成都海关与呼和浩特海关合作，开辟了蓉欧快铁新的国内运输线路；随后，成都与广西钦州保税港区合作，共同搭建海铁联运发展平台和“无水港”网络，真正实现海铁联运；2014年10月，成都又分别与昆明、贵阳两市合作，将蓉欧快铁延伸至昆明、贵阳两市；此外，成都市物流办还与中国物流有限公司合作，吸引珠三角地区的货物通过蓉欧快铁进入欧洲。

今年2月1日，成都、武汉、泸州签订协议，联手打造成都—泸州铁水联运通道和公水联运通道、泸州—武汉内外贸集装箱班轮航线，促进“蓉欧快铁”、“汉新欧”互补合作，打造辐射中西部、面向长江全流域的物流大通道。

由此，成都已经打通了新丝绸之路经济带与长江经济带的铁水、海铁、公铁多式联运通道，构建了成绵乐经济带城市、城际物流配送体系。

成都建设面向欧洲、中亚货物转运中心

除了已经获批的国家临时对外开放口岸、肉类进口口岸和汽车整车进口口岸，成都此前还启动了水果进口口岸申报工作，并积极推进保税物流中心（B型）建设及申报工作。目前，水果进口口岸即将获批；保税物流中心（B型）也即将获批。

成都铁路口岸拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站，成都国际集装箱物流园区还被列入国家级服务业标准化试点，承担着准口岸物流服务链协同标准、内陆港准口岸国际货代服务标准等80项标准的起草工作。值得一提的是，该标准体系在全国具有首创性和示范性。

依靠这些口岸优势和蓉欧快铁与中亚列车“双黄金国际通道”，成都正在启动成都（青白江）和波兰罗兹两端转运中心建设，将成都（青白江）亚欧国际物流贸易中心建设成为继京津冀、长三角、珠三角之后，全国第四个区域物流中心以及面向欧洲、中亚的货物转运中心。

来源：四川记者站 李渝 李科