云南省2013年收费公路总体亏损14.63亿元

近日，云南省交通厅发布《2013年云南省收费公路统计公报》。据公报显示，2013年全云南省收费公路通行费收入91.37亿元，支出106亿元。九成以上收入用于还本付息，全省收费公路总体处于亏损状态，全年总亏损14.63亿元。综合考虑省内目前的车流量状况，及社会对公路收费的承受能力，全省收费公路收支平衡在十年内无法实现。

云南公路造价、维护成本高，收费低

云南省交通厅规费办主任刘林介绍，云南的地形特点是形成省内公路造价、维护成本高的重要原因。云南山高谷深，省内94％为山区地形，桥隧比例非常高。"十二五"以后，公路建设由市区的盆地丘陵扩展到昆明周边的山区。

在修建高速公路过程中，岩石破碎、处理塌方、透水等工程都需要大量人力、资金、和技术投入，未来大型桥梁和长隧道的比例还会增加，这也意味着公路建设的造价会继续上升。在公路养护方面，因山体不稳定，损坏严重，养护费也在不断增加。

此外，云南有36个主线收费站，4000多公里边境线，但过境车少，运输量低、车流量小，造成了收费低的情况。目前，全省收费公路总里程为3721.4公里，仅占公路总里程数的1.67％。

何时能转亏为盈？

记者从云南省交通厅了解到，2013年度，全省收费公路整体亏损14.63亿元，相当于每收取10元通行费，其中9.4元用于偿还贷款本息（其中7.53元用于偿还贷款利息，1.87元用于偿还贷款本金）。

全省收费公路建设七成以上投资依靠银行贷款。 截至2013年底，全省收费公路累计建设投资总额为1857.73亿元，其中银行贷款1318.78亿元，占投资总额的70.1%。

目前，公路收费遵循"新路新政策、老路老政策"机制。2013年云南省建成5条通车公路：保腾、武昆、西北绕、锁蒙、大丽。2013年1月1日后建成通车的经营性高速公路按新的定价机制收费。

综合考虑省内现阶段的车流量状况，及社会对公路收费的承受能力，全省收费公路收支平衡在十年内无法实现。乐观估计，云南省收费公路收支情况将在10至15年后达到平衡，28年后实现盈利。(记者 李映青 刘雯文)