“三岔河口”华丽转身“波士顿” 市民尽享亲水休闲

南开成果提升天津滨水空间活力 设计理念或将用于海河未来规划建设

城市因河流而灵动。伦敦、巴黎、波士顿、汉堡、布达佩斯……这些独具特色和活力的世界级大都市有一个共同的特点——河流穿城而过。为提升天津海河滨水活力，天津市规划局与南开大学等单位共同开展的“世界城市滨水区发展模式与空间形态研究”的课题正在紧张进行中。

近日，南开大学艺术设计系承担的“城市滨水空间活力研究”课题成果率先出炉。该设计方案对海河“三岔口”进行了概念性规划设计，下沉道路、慢行交通、亲水设施、河岸绿化……俨然“东方波士顿”。新的设计理念或将应用到未来海河提升改造中。

南开大学艺术设计系本科生毕业生项斌参与了课题的研究工作。他告诉记者，2003年《天津海河总体规划》出台后，近10年的提升改造工程让海河面貌焕然一新。“近两年，城市规划部门希望能够在‘美景’的基础上，进一步提高人与河流的互动关系。于是，天津市方面联合南开大学等研究机构开展了关于滨水城市发展模式的研究。”项斌说。

由于三岔河口河流汇聚的地形优势，其周围聚集较多的景观节点，包括引滦入津纪念碑、大悲院、天石舫、天津之眼、曾国潘家祠、三条石博物馆等。同时周围商业区与高档社区林立，多种功能片区混合一起，形成整个海河示范段中相对集中的活力滨水空间。于是，项目组将研究范围锁定在海河“三岔口”附近的371公顷区域。

经过实地测量、问卷调查、市民访谈等方法，课题组对“三岔口”地区活力现状进行了分析。结果显示，区域内“景观节点分散”、“路网交通模糊”、“亲水体验单一”等问题较为突出。

天津海河的沿河道路由于其停车与规划建设中的缺陷，自然形成现在的沿河快速通道。抵河道路连接着城市与滨水空间。由于天津滨水空间的社区建筑主要成大尺度关系的社区组合，抵河道路之间的距离较远，分布较分散，不能形成有效的抵水、达水功能。“沿河快速路虽然方便了交通，但是阻隔了人们抵河亲水行为。市民或者游客想要临时停车欣赏海河景观在停车和过路时就会遇到困难。”项斌说。

项目组调研发现，天津市民特有的一些亲水行为，如：钓鱼、跳水、游泳、滑冰等大都会受到限制，或者没有专门设计的亲水设施。“滨水空间景观节点与场所设施等方面的短肋，导致人们的行为整体倾向于行走或驻足，少有休闲与观景以及更加深入的亲水行为。环境的导引作用有待加强”项斌说。

针对上述问题，课题组参考波士顿、新加坡、上海外滩等国内外成功经验，结合天津本土特点制定了包括“释放活力空间”、“联络活力节点”、“探索滨水活力行为”在内的一整套海河“三岔口”概念版规划设计方案。

在“释放活力空间”环节，项目组将周边大胡同、金刚公园、天石舫等分散的活力节点重新整合为三岔河口滨水休闲、摩天轮酒吧广场、大胡同商业文化等3个活力带，吸引市民、游客前往观光休闲。

在“联络活力节点”环节，方案采用外移沿河道路、下沉快速通道、增建抵河道路等方式规划设计了7个活力连接通道。路网突出慢行交通的特点，乐水行、步行、骑行、方便泊车的自驾行等层级关系。道路中央及周边大量种植绿地及景观花木，加大行走空间的趣味性、观赏性和休闲性。

在“探索滨水活力行为”环节，项目组根据市民固有习惯和更高的亲水需求设计了寻水、听水、眺水、观水、踏水、戏水、嗅水等7种亲水行为，充分利用不同距离的景观特点，满足人们亲水需求，扩展滨水活力空间。“现在由于道路阻隔，海河滨水空间几乎就是河岸以外50米。改造之后，能够达到300到500米。水上空间也可以充分利用，垂钓、游泳、快艇等都可以实现。”项斌说。

虽然只是概念设计，该方案中提出的交通、景观、亲水设施等理念或许将在不远的未来应用到海河提升改造工程中。

“概念设计就是要针对现实中的具体问题，引入超前的设计理念和大胆的构想，为未来规划设计提供新的思路、方法。我们坚持以人为核心，将环境中不合理的问题发掘出来，通过改变环境诱导人们参与到环境之中，让二者之间的关系更加和谐，提升大家的生活品质。希望海河这张城市名片更加靓丽多彩。” 项斌说。（通讯员 吴军辉）