贵州：“翻坝运输”破解水运不足瓶颈

正在建设中的乌江构皮滩水电站

乌江构皮滩水电站翻坝运输系统工程正在施工建设

贵州将通过“翻坝运输”系统工程的建设将解决该水电站通航设施通过能力不足的问题。

在建的乌江构皮滩水电站垂直升船机将于2017年建成，但是它的年通过能力只有300万吨，就算加上远期规划的年通过能力700万吨的二线船闸，距离2020年要求的1500万吨的吞吐量还是有500万吨的差距。

近日，乌江构皮滩水电站翻坝运输系统工程项目办主任冯兴礼在接受采访时表示，乌江构皮滩水电站的通航设施实在不能满足通过能力的需求，乌江构皮滩水电站翻坝运输系统工程的建设将解决该水电站通航设施通过能力不足的问题。

近年来，随着贵州经济社会的快速发展，贵州腹地内以铁路、公路为骨干的运输方式已经难以适应经济发展的需要。尽管水路运输具备能力大和成本低的特点，但是由于历史条件等客观因素的制约，航道和港口等基础设施不完善，乌江水运未能充分发挥作用，水运交通运输问题成为制约了贵州经济发展的瓶颈。

贵州的货物急需通过水路运往外地，贵州省对水运发展提出了新的更高要求。位于长江上游的乌江水域是国家规划的“两横一纵两网十八线”的高级航道之一，也是贵州省规划的水运出省主通道之一。

据冯兴礼介绍，所谓“翻坝工程”就是通过一条二级公路绕过构皮滩水电站大坝本体，实行坝上和坝下“水—陆—水”的对接来完成货物转运方式。他说：“乌江构皮滩水电站翻坝运输系统工程是贵州省首次采用‘翻坝工程’，通过采取全部或部分运输货物“弃水择路”的方式能有效填补水路运力不足的问题。”

据悉乌江构皮滩水电站翻坝运输系统工程正是贵州省打通乌江水道，北上长江直达长三角的重要工程，该工程于2013年6月28日开工，预计2015年6月底前完工。

乌江构皮滩水电站翻坝运输系统工程项目办计划经营部部长涂祖鸿表示，虽然通过翻坝工程运输的货物比纯水路运输成本每吨高出50元左右，但运输费用仍低于陆路运输或其他运输方式。

（记者 曾君）