贵州民航：不怕高铁“抢饭碗”

“贵州迎来‘高铁时代’是好事，它不但能促进市场进一步的细分，还能促进和推动贵州民航产品的改进。”民航贵州监管局局长、党委书记王勇于近日接受记者采访时表示，贵州民航业界并不畏惧贵州“高铁时代”的到来。

据了解，8月1日，贵广高铁贵阳至桂林段将率先进入联调联试阶段；9月1日，桂林至肇庆段进入联调联试阶段；11月1日，肇庆至广州站进入联调联试阶段。12月20日，贵广高铁全线进入最后的工程验收，并于年底实现通车运行。

随着贵广高铁的建设和开通，渝黔铁路、成贵客专、沪昆客专等一批高速铁路也将接踵而至。届时，贵阳将与昆明、长沙、重庆形成2小时经济圈，与广州和成都形成4小时经济圈，与北京和上海形成7小时经济圈。

贵州高铁开通后，在为旅客带来便利的同时，也势必会给贵州民用航空带来一定的冲击。

面对贵州即将到来的“高铁时代”，王勇有着积极乐观的态度。王勇认为，随着贵州交通格局的发展，贵州将吸引更多的商务旅客到当地投资和旅游。虽然从表面上看，民航对市场的占有份额会被高铁分薄，但是随着客运总量的增加，细分到民航的实际客运量是增加的。

王勇说：“‘盘子’大了，我们民航分的‘羹’自然也就多了。”

据了解，2014年第一季度，贵州省共开通航线130多条，其中，贵阳龙洞堡国际机场开通航线94条，通航城市达62个，随着贵阳—拉萨航线顺利开通（2013年4月16日）以及贵阳—西宁航线全面恢复，贵阳与省会城市实现了无盲化运行。

王勇表示，虽然贵州高铁的开通确实将对局部的一些航班造成一定影响。但是局部的竞争并不意味着高铁和民航之间只有竞争关系，两者在整个交通体系下还是相互依赖、共同发展的关系。

他说，“就目前贵州快速发展的形势来看，就算贵州迎来“高铁时代”，贵州民航仍就可以保持高速发展态势。”

（记者 曾君）