评论：国产化并不是豪华品牌的救命稻草

或许是广州已经是一个福地，才会受到这么多汽车品牌的青睐——近日有消息称，Jeep已经确定选址在广州国产。Jeep要国产早已是确定的事实，只是地点之争而已。尽管不知道国产后会不会取得成功，对于地方政府来说，一个车企对地方税收及就业增长带动效应巨大，因此博弈一直没有停止，各种传闻也一直出现。

但不管选址哪里，国产这个事情无论如何也要实现却是事实，毕竟在中国市场，时间已经不等人。如今在中国，宝马、奔驰、奥迪早已牢牢占住了第一阵营的地位，尽管三者之间竞争激烈，但暂时还没有其他品牌能够威胁到其前三的地位。全球的跨国车企都目睹了过去十年间，中国车市发生了什么样的变化：从2003年总销量还只是300万辆的级别，到现在已经成长为超过1800万辆的世界第一汽车大国。于是，在全球汽车产业并不是都那么景气的今天，如何进军中国车市，是所有跨国车企大佬们都要思考的问题。而似乎他们集体取得的共识就是——要国产。

如果说过去国产化还不是这些豪华品牌要思考的问题的话，要考虑的是是否放弃进口车的利润、要大笔投资、还要考虑品牌形象和质量问题。那么，现在他们要考虑的问题很简单，是不是要尽快国产，要不就干脆放弃。毕竟，将来要国产的名单可是一长串——捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克、讴歌……

中国车市还有那么大的容量吗？仅豪华汽车品牌而言，看看这些准备要国产的品牌，英菲尼迪产能储备有25万辆，沃尔沃的产能是20万辆，凯迪拉克新专属工厂的产能为16万辆，捷豹路虎的首期产能则有8万辆，还有个讴歌没有公布具体产能。而且，这些豪华品牌的国产都将集中在未来的两三年内。有多少豪华品牌能像沃尔沃、捷豹路虎那样在中国取得高速增长？沃尔沃去年还下跌得很惨烈。

毫无疑问，尽管国产会使造车成本降低、大大增加竞争力，但同时由于大成本投放对销量的需求，处于二三线阵营的这些豪华品牌谁都想得到将来的竞争有多激烈。应该说，现在的中国消费者更多追求的是体面、豪华、甚至是大，消费观念还不完全成熟。作为具有个性化的汽车豪华品牌，仍然有不少机会。不过这么集中的国产化，市场容量决定了将来的淘汰很可能不可避免。（郭尧）

实习编辑 艾希