有关专家表示，过度开采致浅层地下水水位下降，表层土体失水严重，形成干缩裂隙以及地面不均匀沉降。一旦遇到较大降水，地表水渗入地下，沿着裂隙流动，对地层形成冲刷、潜蚀，加大地表与地层间的缝隙，致地面向下陷落，造成塌陷。北京“7·21”特大暴雨后，北京市交通委路政局通报，城区道路出现近百处路面塌陷等突发事件。
在不少城市，下水道、光缆等公共基础设施埋入填满松散料的沟槽内，后期没有进行适时管理，以致填充料随时间推移被最终冲走。在某些情况下，一段路面会最终变成一个下方基本上空空如也的混凝土桥。
2010年南昌赣江的马路塌陷，主要因为公路修建在河漫滩等松散层上所致。2010年6月4日浙江衢州高速公路出现的塌陷，或与高速公路下面原来就存在的溶洞坍塌有关。
谁为地陷负责任？
“谁管理谁负责”，地下空间管理立法亟待细化
东亚侵权法学会理事、广东省法学会民商法学研究会理事杨彪认为，关于城市路面塌陷的负责单位，应该遵循“谁管理谁负责,谁设置谁维护”的原则。如果地陷造成人身伤害，则应从民事诉讼而非从行政诉讼的途径去争取自己应得的赔偿。
“由地陷而造成的伤害属于物件损害。按照《侵权责任法》第86条中规定，建筑物、构筑物或者其他设施倒塌造成他人损害的，由建设单位与施工单位承担连带责任。建设单位、施工单位赔偿后，有其他责任人的，有权向其他责任人追偿。”
“查找责任单位需要根据个案发生的具体原因具体分析。” 中山大学法学院副教授邓伟平认为，目前要理清责任“比较难办”，由于地下管网大多共用，因此很难找到管网的设置单位，由此产生的责任也就无从追溯。邓伟平建议，按照高空抛物砸到路人的追责办法，如果无法追溯责任人，那么该墙的所有居民将负连带责任，除非他能举证证明自己的清白。“在地下管网的管理中也可以借鉴此法律规定。”
“我国关于地下空间管理的法律较为抽象，地下责任归属类立法比较薄弱。” 邓伟平说，相对于海洋等其他空间的立法，地下的法律规范进展相对比较缓慢，在其他国家的情况也是如此。随着人类在地下活动的开展，“地下”立法的日益完善将成为趋势。
如何减少地陷发生？
施工前加强地质勘察，各部门需加强管网检测
近年来，路面塌陷事故屡见不鲜。2012年4月1日，北京路面塌陷，女白领坠入热水坑致99%烫伤身亡。同年8月14日，大连路面塌陷，男子掉入热力井致全身65%烫伤。同日，哈尔滨市区路面塌陷现10米深坑致2死2伤。今年1月，广州闹市区百余平方米塌陷，造成天然气泄漏，所幸无人员伤亡。2007年至今，深圳发生36次路面坍塌， 8人死亡。
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