1月10日，旅客在成都火车站购票厅查看票务信息。当日，成都火车站开始发售2011年春运首日（1月19日）车票。新华社记者 江宏景摄
1月15日，在外围区排队等候数小时后，旅客在宁波国际会展中心开辟的临时代售窗口前咨询和购票（拼版照片）。新华社记者 黄宗治摄
新华视点：三大难题”考验春运——写在2011年春运前夕
2011年春运19日将拉开大幕，这是我国“十二五”迎来的第一个春运。在40天里，全国将有28．53亿人次乘坐不同交通工具回家过年，再次刷新全世界独一无二的人口大迁徙记录。
年年春运年年难。面对今年的“春运大考”，交通等部门如何应对？百姓出行有保障吗？
大考一：28．53亿人次能不能“走得动”？
春运是我国特有的现象。从1954年起铁道部就有春运记录，但当时日均客流量仅73万人次。今年春运期间，全国出行人次将达到28．53亿，比去年增加3亿，同比增长11．6％。
超过全国一半的人口量，要在40天内有车坐、按点走，而且能吃上热饭、喝上热水，感受到旅途的温情。这是“春运大考”面临的第一道难题。
铁路由于其便捷、安全、经济，一般是旅客出行首选。铁道部表示，今年铁路春运旅客的旅行条件将好于往年。到2010年底，全国投入运用的高速铁路动车组达到480组，新增普通铁路客车8540多辆，有290多座新建客站投入使用。
“尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求相比，缺口仍然相当大。”铁道部新闻发言人王勇平说。
公路方面，春运期间将投入84万辆大中型客车，平均每天发送班次在240多万个。水上客运投入的船舶为1．7万艘，提供的客位约67万个。同时，各省交通部门也针对高峰客流制定了应急组织方案和运力保障方案。此外，城乡客运和公交之间的衔接也得到加强。
