南京辟谣限牌传言：不会像杭州那样 如发生可问责

江苏境内如“一夜限牌”即违法

如有关部门就是一夜之间限牌，咋办？

刘克希坦言在南京这种情况“不可能”。“在依法行政已经强调这么多年的情况下，南京市政府绝不可能做违反地方法规的事。违反三个程序中任何一个程序，就是宣布了也是违法的、没有效力的，有关负责人还要受到法律追究。”

刘克希表示，《条例》是2001年通过的，2004年做过修订。去年年底修订时特地增加了第13条，就是为了有效防止突袭性的限牌等可能出现的动作。

“大气污染为社会普遍关注，防治污染是整个社会的一件大事，修订的时候考虑到了限制机动车保有量的必要性，但为了维护广大人民群众的利益，防止出现恐慌心理，条例增加了具体可操作的程序性和实体性规定。”刘克希说。

针对有些人囤积二手面包车以博利的行为，刘克希认为，江苏的法规无空可钻。他建议市民提高法律意识，根据家庭实际情况和保护环境的需要决定买不买车、何时买车，千万不要相信谣言或者是经销商模棱两可的“鬼话”。

南京限牌尚无时间表

杭州市以汽车保有量达200万以上为限牌条件，而去年南京的机动车保有量就达到了180万辆，那么，南京如果限牌有可能选在什么时机呢？

刘克希认为，政府可以根据大气污染防治的需要和城市规划、经济社会发展的需要对机动车保有量进行合理控制，但是目前就南京来说，还没有时间表。另外，限牌不等于必然有偿拍卖，也可能通过摇号等无偿方式。

“有的一辆车才十万八万，有的城市拍个车牌就要六万了。有的市民想那不如早一点买，不用承担不必要的费用。我还是那句话，三五年内规划买车的，不要朝前提。万一江苏某一个市要限牌了，那是必须要三步走的，最关键的是必须提前30天发布公告这一条对老百姓最有利，市民完全有时间自由买卖、任意上牌。就算南京的车卖完了，也可以到外市、外省买。”刘克希呼吁，机动车排污是对大气最主要污染源之一，车辆持有费用是一笔较大的开支，随着公共交通的便捷化，市民出行应尽量使用公共交通工具，为防治大气污染作出贡献。（记者 郁芬 王晓映）