定制，公交里的“爱马仕”？
反对
“不能有的孩子撑死，有的孩子饿死”
“定制公交”的概念让每天“跨七环”(从南三环到北四环)上班的白领姑娘毛小姐兴奋不已，不过她身边的同事就有人不以为然：“既然能推出一人一座的定制车，何不多发点普通公交呢？现实是早高峰的时候求轻松一‘站’也不可得。总不能有的孩子撑死，有的孩子饿死吧？”
反对者们认为，这种模式既不能缓解高峰时段的路面拥堵，也不能减少绝大部分公交车的拥挤度，只不过满足了一小部分人的特殊需求，还可能会给整个城市交通带来负担。
“招募的乘客首先要针对目前开私家车上班的群体吧，当商务班车有效解决他们的上班出行需求且能降低成本的话，才能有效降低私家车出行率，减少高峰期拥堵情况，不然，私家车没有减少，又多了商务车，岂不是更堵了？” 网友“扣子熊小西”说。
@wikky_250：与其搞这种不切合实际的东西，还不如想办法把拼车整起来，不要因为没有好处，不好监管，怕麻烦而忽略了最有效的方法。
@孫悟飯-原野：不用太复杂，有座就停车上人，无座就一直往前开，公交服务上去了，打车的人就少了，开私家车的人就更少了，再治理下公车滥用，“首堵”这一称号5年内必然改变。
@五道口的湍流：不看好。北京公交的特点是地上堵、地下挤、巨便宜，怎么变也出不来花儿。（张棻 插图：宋溪）
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