交通流规划不合理
“多地研究数据显示，交通尾气已是大气污染首要污染源，但会影响交通尾气排放的因素更为复杂，路况、油况、车况都有贡献。”范绍佳指出，要治理的话，路、油、车都得考虑在内、通盘筹划，否则很容易顾此失彼、事倍功半。
吴兑就指出，交通流合理性就对排放量有重大影响，欧美一些国家虽然车流大，但车速基本可以保持在80公里/小时以上，效率最高而排放最小，国内却是“一脚刹车一脚油”，汽车怠速行驶状况多，汽油属于不完全燃烧，污染更严重。“所以，路网优化和行车规则优化非常重要，可减少怠速行驶，像香港、澳门大量的单行道让交通畅顺。”
吴兑指出，交通尾气污染未知东西比较多，研究还不透彻，影响因素也更复杂。而大工业、能源污染控制主体相对集中，交通污染控制主体更分散。“其实，灰霾和温室气体、气候变化的来源是一致的，都是由于燃烧化石燃料，控制大气污染最根本应是控制碳。”
按照目前的进度，多久才能完成空气污染治理？“至少也要二三十年才能恢复蓝天。”吴兑说，2012年开始实施的《环境空气质量标准》PM2.5日均值二级标准值为75微克/立方米，与世界卫生组织要求的25微克/立方米中间相差三级，每上一级要五年的话，至少也得二十年。
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