中国日报新疆乌鲁木齐12月29日电（记者 毛卫华 通讯员徐涛 张砾丹）12月28日晚23点54分，阿克苏至杭州K596次列车缓缓驶出阿克苏站。4933公里的行程使这趟车成为全国铁路东西走向运行里程最长的列车，68小时38分的旅时让这趟车位居运行时间全国榜首。作为首发列车的列车长，张思敏难掩兴奋之色，“阿克苏至杭州，对我们来说是一条全新的服务线路，库尔勒客运段杭州车队，是一个新组建的客运车队，我们18个班组的600多名员工将在这个新起点踏上新征程，我们会用优质服务给旅客一个难忘的旅程。”
2017年12月28日，新疆铁路部门迎来年内第10次调图，此次调图，在列车运行时刻方面充分考虑旅客出行规律，消除了中途中转换乘环节，方便大量务工流旅客乘坐直通列车顺利返家，将阿克苏至西安K170/69次列车运行区段延伸到喀什，库尔勒至成都K454/1 K452/3次列车运行区段延伸到喀什，乌鲁木齐至杭州K596/3 K594/5次列车运行区段调整为阿克苏至杭州，使阿克苏站、喀什站成为了南疆客流运输的战略性支点。自此，南北疆始发直通内地旅客列车增至7对。
从古丝绸之路的南北交汇点喀什噶尔，到十三朝古都西安，从古老神秘与开放热情交相辉映的高台民居，到热情浪漫与勇敢豁达互为包容的天府之国，从西北边陲的“白水城”到江南水乡的西子湖，K454次、K170次由原来的库尔勒至成都、阿克苏至西安进一步延伸至南疆腹地喀什始发终到，K596次从乌鲁木齐至杭州调整到阿克苏开行，在南疆四地州的客运史上留下了浓墨重彩的一笔。
上午10点整，伴随着晨曦的微光，喀什至成都的K454次旅客列车率先开行。这趟列车全程历时49小时05分，沿途经过26个车站，纵跨新疆、甘肃、四川3个省份，票价为：硬座372元、硬卧下铺672元、中铺649元、上铺627元、软卧上铺994元、软卧下铺1038元。
“孩子出生后就没有回老家过年了，现在趁着冬天工地里都冬休了，我想带着孩子回成都看看父母，”30岁的李子茂和妻子虽说是成都人，但是来喀什打工后就一直没有回过老家，得知K454次可以直达到家后，他提前一周就买好了夫妻俩和3岁孩子的车票，“以前想着从喀什回家还要转车，孩子太小了总觉得不方便，现在有了直达列车，以后冬天可以年年回家过年了！”李子茂抱着孩子和邻座一同候车的老乡摆起了“龙门阵”。
在K454次旅客列车候车区内，随处可听到四川的“乡音”是常见的事，一名少数民族大爷的维吾尔语电话声显得尤其特别。买买提·玉素甫是地地道道的喀什人，他要乘坐这趟列车去探望在成都上内高班的三个孙女。“得知喀什有了直达成都的列车后，孙女就从网上给我买了票，让我去成都旅游，再等她们放寒假一起回来。”“我从来没去过成都，以前觉得麻烦，现在上了火车休息两天就可以到目的地，又见孙女又旅游，特别激动。”
喀什至成都K454次旅客列车刚出发不久，K170次旅客列车的候车区里就有旅客陆续进入。虽然离开车时间还有2个多小时，但来自西安的王全夫妇与哥哥嫂子就兴奋的在引导牌下自拍了起来。“以前从喀什回老家没有直通车，要先去吐鲁番转车，耗时耗力，从去年以来有了去宝鸡的火车，我们就坐宝鸡车回家，但是还是要倒长途汽车，现在好了，火车开到了家门口，我们这次回去准备把老人都接过来和我们一起住，有了直通车，对老人来说特别方便。”
整整一天，喀什火车站候车室里都充满着各类方言和爽朗的笑声。不同的候车区里，西安与成都标志性特色美食肉夹馍和火锅的卡通贴纸随处可见，“您好，喀什站祝您一路平安！” “丝路情”服务台的客运员李海明身披写有“喀什站欢迎您”的红色绶带，微笑着迎接到来的乘客。李海明兴奋的说：“我赶上了一天之内两趟客车同时首发，很激动，这一刻值得纪念。”
新疆铁路部门实施“直通摆向两翼”战略后，先后向南北疆延伸开行了阿克苏至西安、喀什至宝鸡、伊宁至西安、库尔勒至成都四对直通列车。今年初，又将乌鲁木齐至济南间K1338/5、 K1336/7次运行区段延伸为伊宁至济南间开行,乌鲁木齐至重庆北间K544/1 、K542/3次运行区段延伸为阿克苏至重庆北间开行，实现两对直通旅客列车在伊宁、阿克苏站始发。
一年来，新疆铁路优化直通经营布局，构建南北两翼战略支点，新建喀什、伊宁客整所、成立库尔勒客运段，先后将7对直通客车调整至南北疆，完善了直通产品结构。实施长途列车“套跑”疆内短途列车，实现了客运列车“长、中、短”合理搭配，在满足不同经济层次旅客出行需求的同时，做到了精准化运输，畅通了南北疆与内地的互联互通，有力地促进了南疆区域经济、文化交流与发展。
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