共享单车小蓝酷奇押金难退
二手交易平台退款黄牛聚集
今年8月以来，部分共享单车退款难的问题逐渐曝光，有用户反映，在软件内提交退款申请后，迟迟收不到退款。记者看到，由于酷奇单车退押金，客户只能去公司总部办理，在二手交易平台上，甚至还有黄牛推出了针对酷骑单车“代退押金”服务，要价50元到150元不等。
▼酷骑单车
近150万用户未退押金
最早爆出“押金退款难”问题的是酷骑单车。据了解，酷骑单车用户退款难等问题最早发生在今年8月。在“退款风潮”爆发后，酷骑单车方面发表声明，称其已就共享单车投入9亿多元资金，尚有近150万用户没有选择退还押金。目前，酷骑单车手机APP已经停止运营，在线退款渠道已经关闭，尚未退回押金的消费者如果想得到退款，只剩下了客户去酷骑单车公司总部一条路，由此也产生不少网上黄牛，收费代办。
在酷骑单车总部，整个30层的办公楼仅剩一个办理退款业务的房间尚有工作人员，想要获得退款的用户，则只能在工作时间内持本人的身份证、装有酷骑APP的手机并提供代办人的注册时的电话号码，才可以进行退款，而如果选择代办，则需要直系亲属提供相关证件，包括结婚证、户口本，或居住地址相同的身份证。在现场，不少用户反映，他们都是请假过来退款的，很多人也是帮助他人代办退款。
▼小蓝单车
199元“半年卡”押金退不出
上月开始，小蓝单车“退押金难”的问题也开始浮现，有用户反映在提出车辆押金退款请求后迟迟收不到押金，也有缴纳199元“半年卡”的用户发现，自己半年后可以得到退款的服务被单车官方自动延期到一年，除了用车押金以外，这些用户还面临着半年卡无法按时得到退款的问题。
市民夏先生反映，自从10月16日提交退款请求后，就一直没收到押金。“退款时提示押金将直接退回到充值账户中，预计1到7个工作日到账，可马上都一个月了，也一直没见到账，说好的承诺呢？”
针对用户的反映，10月20日小蓝单车在微博发布公告，称已加大人手解决用户的问题，并公布了退款问题的专线和微信号，同时表示，由于退款电话联系的人比较多，用户也可以通过如官方微博、微信、电话等其他渠道进行退款申请。小蓝单车方面承诺，10月30日之前用户申请退款的款项，将于11月10日前退还完毕。不过，在公布了电话退款的渠道后，由于人数众多，用户仍面临着电话难以接通等问题。
▼现象
二手交易平台黄牛出没
由于退款不便，在网络上也同时出现代办退款的“黄牛”。记者在二手交易平台上看到，一位来自“北京市大兴区”的用户称自己“可以代退酷奇押金，一天可以代退两个，每个收费120元”。并表示“退款需要用户酷骑账号和充值截图”，同时展示四张退款成功的截图。
网络上不少代办退款的黄牛，也是通过线下排队代办的方式完成退款。据报道，在酷骑公司一块白色告示牌上，也用黑色马克笔写下了“黄牛扰序，违法拘留”。现场的一名警察介绍，“最开始对于代退押金没有限制，黄牛就特别多，基本上每个人能带着一两百个单子来，按一份提成100块来算，黄牛能挣很多钱。”
不过，委托黄牛代办也存在不小的风险。有网友反映，此前，一位自称酷骑单车“内部人员”的网友称，收80元可帮用户代退押金，多名用户付了钱后，发现被对方拉黑了。
▼问题
企业退出押金如何处理？
今年8月，在《交通运输部等10部门关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确规定，要加强用户资金安全监管。依照该规定，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。
而在此前北京市发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》中，也已明确提出，为加强押金及信息安全，鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务，收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户，自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管，实行专款专用。同时，企业退出运营前要向社会公示，退还承租人押金。
此外，北京《指导意见》还指出，鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务。据记者了解，截至目前，包括一步单车、永安行、哈罗单车等企业已实现通过授权芝麻信用分的方式免押金骑行。而如今已爆出押金问题的小蓝单车，也曾与芝麻信用分达成合作，芝麻分大于750分的用户即可实现免押金骑行。
据记者了解，包括ofo、摩拜在内的大部分共享单车企业，在北京仍采取“先押金，后用车”的方式进行运营。目前，摩拜用户需缴纳299元押金后用车，ofo新用户则需要缴纳199元才能够使用车辆。对于数额庞大的押金，摩拜单车创始人胡玮炜曾表示，摩拜单车押金的账户一直是独立的，被监管的。摩拜跟招商银行有合作，专门来监管押金的账户。不过，随着共享单车企业接二连三爆出退市潮、退款难等问题，今后该如何更好地监管这笔数额庞大的押金，单车运营企业和相关监管部门仍需要拿出切实可行的措施。
而对于退出市场的共享单车企业，北京《指导意见》还指出，企业在退出运营前要向社会公示，完成所有投放车辆回收等工作。不过据记者观察，对于已开始退出运营的酷骑单车，目前在北京的街头上仍可经常看到。对于这些单车今后将如何回收和处理，酷奇单车没有明确地给出解决方案。未来如何避免这些未得到回收的单车沦为城市垃圾，仍是今后一段时间内需要面对的问题。随着共享单车“洗牌季”的临近，退出企业如何实现“全身而退”，投放车辆如何处置，消费者权益该如何保障，相关的一系列问题仍需要有一套切实可行的解决方案。
李博 J255
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