除了消费升级的推动，在汽车领域，诸如节能与新能源汽车技术、智能驾驶、车载智能等新技术的逐渐完善和产业化，也在有力地推动2016年中国汽车市场前行。
节能与新能源汽车发展迅速
在能源、环保、汽车排放标准压力之下，各大车企也在纷纷寻找对策，加大新技术的利用。《中国汽车产业知识产权发展报告2016》发布的数据显示截至2015年12月31日，我国新能源汽车领域专利申请总量累计达84091件，占总申请量的19%。我国基本确立了由节能与新能源汽车“三纵三横”和三大基础平台构成的技术创新体系。
据中国汽车工业协会对外发布的数据显示， 2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。
作为领军企业，北汽新能源已逐渐掌握了电池、电控、电驱三大纯电动汽车核心技术，并于2016年率先发布了国内首个纯电动高端品牌——ARCFOX。北汽新能源总经理郑刚表示，ARCFOX是一个基于电动车本身的特点、技术发展和用户个性化需求应运而生的品牌，将会每年推出1-2款产品，部分车型的续航里程或将达到1000公里。无论是从能源结构调整层面，还是环境保护层面，主要发达国家都已将新能源汽车上升到国家战略高度。对汽车制造商而言，提升技术水平，打造符合标准的新能源汽车，将有助于提高品牌综合竞争力。
在我国汽车工业节能减排工作中，发展新能源汽车是国家战略，发展节能汽车则是近中期切实可行的技术路径。在国家对于节能汽车技术的大力支持下，近年来我国汽车节能技术获得了长足的进步。目前，我国已经建立了混合动力汽车动力系统、技术平台和产学研合作、研发的体系，取得了一系列突破性的成果，成长了一批具有自主知识产权的零部件企业，为整车开发奠定了坚实的基础，也对我国2020年实现百公里油耗5.0L的目标具有重要的意义。
据悉，吉利EC7混合动力汽车搭载的CHS系统，是科力远集团与浙江吉利控股集团潜心多年，共同开发出的一整套具有完全自主知识产权的新型深度混合动力系统，已拥有9项国际发明专利、529项国内专利。2016年，CHS系统全面进入产业化阶段，拥有了国际先进的混合动力总成技术及其产业化能力，并将应用于深度油电混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。根据规划，在长安汽车，HEV在2020年前搭载年销售10万以上的车型，在2020年以后搭载在紧凑型及以上的车型形成普系化的发展，2025年前共计7款车型累计销售65万。
轻松出行 车载智能系统提升驾驶乐趣
短短十余年，车载智能系统已经改变了人们和车辆交流的方式，消费者不再将汽车作为简单的代步工具，而是希望能够充分享受由智能科技带给他们的驾驶乐趣，如奥迪的MMI和宝马的iDrive系统等。
奥迪MMI系统是一款融合了多种操作控制的车载系统，用户可以通过该系统调整车辆的多项信息，驾驶员可以以语音指令开启或关闭车内某一功能，或者迅速切换预设好的导航目的地。此外，这套语音对话系统还会对车主的语音命令进行识别，通过提问的方式确认并执行指令。
在上海举办的2016奥迪品牌峰会期间，奥迪带来了最新一代基于大众MIB 2+平台搭建的MMI系统，其最大的创新在于采用全触控操作且融入了触觉反馈系统，当手指在特定区域进行触控操作时，屏幕会通过震动等方式给手指以反馈，从而给使用者以物理按键的触感，提高了操作的准确性。
新一代MMI系统分别由由上、下两块OLED屏幕组成。上方屏幕尺寸为10.1英寸，主要显示导航和多媒体等信息；下方屏幕尺寸为8.6英寸，主要是对空调系统和座椅功能的操控。
宝马在车载智能系统做出的努力有目共睹，旗下iDrive系统已于2001年就开始搭载到相关车型中。和奥迪的MMI系统相比，虽然宝马iDrive系统在操作方式上略显复杂，但中控旋钮旁的快捷按键布局更紧密，操作更直接。
如今iDrive系统已经更新到第四代，新配备的手势感应系统成为最大亮点，驾驶者可以选择接听或拒绝来电，也可以调节音量和自定义手势。此外，第四代idrive系统采用了全新UI界面，二级菜单逻辑更清晰，屏幕分辨率将进一步提升。同时，为了满足更多客户需求，新版本增加了触控功能，全新7系的空调操作区域也采用了触控操作。
发展自动驾驶技术已成为汽车行业新趋势，不仅是汽车制造商，包括百度、Google在内的很多互联网公司均涉足其中。按照SAE（美国汽车工程师协会）的分级，自动驾驶可共分为驾驶员辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶五个阶段，即便是对有多年研发试验经验的特斯拉来说，也处于第二个阶段，其余厂商还处于第一阶段，更多的是起到辅助作用，主要依托于人工智能、雷达、路面监控和导航定位等系统的综合利用。
目前自动驾驶技术分成两大阵营，一方是以宝马、奥迪、沃尔沃为主的汽车制造商，通过摄像头视觉感知、配合毫米波雷达的解决方案。如沃尔沃的第二代自动驾驶辅助系统Pilot Assist II已经装备在量产车型S90和XC90上，可以实现时速0-130公里的智能辅助驾驶。
同时，中国品牌车企也已逐步研发自动驾驶技术，如东风、奇瑞等，虽然尚处于试验阶段，离实际量产和应用还有一段时间，但自动驾驶汽车技术正逐渐成熟，按照目前的发展速度及各车企的规划，到2020年左右自动驾驶汽车或将逐步得到商业化应用。
另一方则是以Google、百度为代表的互联网企业，通过激光雷达配合高精度智能地图的试验方案。以谷歌为例，车顶装有激光雷达旋转感应器，能够扫描半径约70米范围内环境。车辆左后轮上的感应器具有位置评估功能，车载电脑通过后视镜附近的摄像头“看懂”交通灯，识别人行道和障碍物等。另有4个标准自动雷达感应器分布在车头和车尾，帮助确定车身与障碍物距离。
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