睿动未来地球梦 试驾思铂睿·锐混动及思域

内饰设计：

饰保持了本田一贯层次分明的特点，取消了220TURBO车型的中控大屏，调整了多功能方向盘的功能，采用了半机械半液晶的仪表盘，全系配备自动启停及AUTO BRAKE HOLD。

动力系统：

1.0T+CVT的动力组合聚集了缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统及进气侧可变升程技术等一系列黑科技，这也使得这款动力组合数据上领先于其他厂家的1.0T发动机。

编辑观点：1.0T发动机是否拖得动1.2吨的车身，试驾后觉得这种担心是多余的，整车加速感相当直接，动力说不上充沛，但提速比想象中要轻快，不缩水的配置及拉低的售价，思域180TURBO给向着理想奋斗的年轻消费群提供了一个不错的选择。

总结：作为思域车系拉低入门门槛的车型，几乎没有缩水的配置和外观，我们看到了本田供奉思域为神车的决心，请打翻你心中纵向比较的天平，你会感觉到这款1.0T发动机给你的稳稳的幸福。但是不得不说一下3缸机的弊病，除了怠速的抖动，噪声真的是踩多深噪多响。

混动及小排量涡轮增压已然成为了各大汽车厂家逐鹿之地，以黑科技名扬天下的 本田 当然也不会坐视不管，为了分的一块蛋糕，本田也发力推出了继雅阁之后的第二款混动车型-思铂睿锐·混动及神车思域1.0T小心脏版本，到底东风本田会给我们怎么的惊艳，让我们一探究竟！

话不多说，我们先看看这款打着运动牌的本田旗舰车型--思铂睿混动。

新车亮点：

新增混动车型蓝色饰条、i-MMD双电机系统动力分配智能、提速平顺、反应灵敏、油耗更低、全新设计液晶仪表盘、 按钮式电子档、科技配置丰富

外观设计：

沿袭Honda家族飞翼式前脸造型，相较汽油版，除了车身侧面翼子板处以及车尾新增了蓝色的“HYBRID”标识，新思铂睿锐·混动还在进气格栅特意增加了混动车型专属的蓝色饰条。蓝色接近天空的颜色，正好将混动车环保的特性凸显出来，而晶钻式全LED前大灯由于蓝色描边的点缀，看起来也比汽油版的更富科技感。本田也为这款混动车型专门设计了一款刀锋亚光灰轮毂，这样就更能一眼分辨出它带不带“电”了。

内饰设计

和汽油版思铂睿相同，控制台略微倾向主驾驶位，混动版内饰新增棕色真皮配以香槟色缝线，凸显品质。最显眼的改动要数按钮式电子档的设计了，取消了传统的档杆式换挡方式，科技感瞬间爆棚。电子手刹以及自动驻车功能较为实用，相较传统手刹更加节省位置，腾出更多的储物空间。SPORT键的加入恰到好处的体现了思铂睿运动的本质。当然也少不了EV纯电模式的一个设计。通电后还会发现混动版专用仪表盘，加入了动力流动显示画面，让你时时刻刻知晓动力来源，非常方便实用。

动力系统

本田大名鼎鼎的i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元PCU、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，可根据道路条件的不同自动切换行驶模式。这套混动系统最主要的特点是平顺！平顺！平顺！重要的事情必须说三遍，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且对动力响应的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。

刚启动思铂睿混动由于是在长沙市区内行驶，车辆大部分时间还是启用的纯电动模式，由电池向行驶用电机供应电量从而驱动前行。没有发动机低频振动的声音，整个车内显得异常安静。

进入加速阶段，此时发动机介入，发动机做功带来较快的转速给电动机提供动力，所以带来一定的噪声。不过除了噪声身体感受不到发动机的介入。在减速时，刹车还较为灵敏但是给人一种顿挫感，不是很流畅的感觉。

由于此次试驾行程非常短促，30km的试驾路段，新思铂睿锐·混动最终的油耗是5.0L。这与官方给出来的4.2L/百公里的油耗已经非常接近。

编辑观点：思铂睿混动并不像思铂睿Si那样专门做了偏向运动的调校，但是在驾驶过程中充足的动力和智能的电油切换仍旧给你信心满满，说平顺的提速感是思铂睿混动向舒适性的妥协，在我看来，配合车内丰富的科技配置和安全配置，何尝不是更为融洽呢？

总结：一天试驾下来，要说思铂睿混动给我留下最深的印象，我会说是那种类似于大排量自吸发动机的平顺感，i-MMD混动系统的智能分工实时性非常强，在电能储备和释放控制上做的足够出色，按钮式电子档上手非常容易，安全配置跟科技配置在同级 别中也算上乘水平，当然车无完车，本田如果能把噪声问题优化一下，驾乘的舒适性会提高不少。

介绍完大哥思铂睿，下面我们来看看小心脏版的思域会迸发出怎样的洪荒之力！

车型亮点：

HONDA全球首发180TURBO发动机动力参数略优同级，油耗低至5.0L/100KM，LED日间行车灯及组合尾灯，发动机自动启停系统，自动驻车系统，溜背轿跑车身设计

外观设计：

自思域220TURBO上市起，就受到了市场的追捧，到目前为止仍要加价订车，这也反映出了它在同级别中的市场反响度。作为同系车型即将上市的180TURBO在外观上的变化也不大，除了车侧身和尾部的180TURBO标示表明其身份外。

外观上依然沿用了HONDA家族飞翼式前脸，配备LED日间行车灯。腰身线条大胆，结合溜背设计，动感时尚而不失优雅，回旋镖造型的LED尾灯有很高的识别度。

内饰设计：

饰保持了本田一贯层次分明的特点，取消了220TURBO车型的中控大屏，调整了多功能方向盘的功能，采用了半机械半液晶的仪表盘，全系配备自动启停及AUTO BRAKE HOLD。

动力系统：

1.0T+CVT的动力组合聚集了缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统及进气侧可变升程技术等一系列黑科技，这也使得这款动力组合数据上领先于其他厂家的1.0T发动机。

编辑观点：1.0T发动机是否拖得动1.2吨的车身，试驾后觉得这种担心是多余的，整车加速感相当直接，动力说不上充沛，但提速比想象中要轻快，不缩水的配置及拉低的售价，思域180TURBO给向着理想奋斗的年轻消费群提供了一个不错的选择。

总结：作为思域车系拉低入门门槛的车型，几乎没有缩水的配置和外观，我们看到了本田供奉思域为神车的决心，请打翻你心中纵向比较的天平，你会感觉到这款1.0T发动机给你的稳稳的幸福。但是不得不说一下3缸机的弊病，除了怠速的抖动，噪声真的是踩多深噪多响。