去年9月之后，受益国务院推出的1.6L及以下排量车型购置税减半的政策，东风悦达起亚销量也跟随大势有所回暖，最终以实现2015年全年61.6万辆销量、同比下滑4.6%的成绩收场。虽然整体车市表现不佳，但东风悦达起亚去年的惨败更是其自身多年积弊的集中表现。
东风汽车一位高层在去年10月全新K5上市会上甚至当着上千人直接痛陈东风悦达起亚存在的积弊，认为除了市场大势不妙，日系车与中国自主品牌“上挤 下压”的外部因素，东风悦达起亚自身的产品线不均衡、经销商商务政策失灵、三大股东协作不畅等都是造成销量下滑的原因。“东风悦达起亚的‘婆婆’太多，股 东三方无法形成合力。”一位业内人士对记者表示。股东协作层面，东风汽车公司、江苏悦达投资、韩国起亚汽车三方保持着25：25：50的股东结构。其中仅 占25%股比的悦达投资的主要业绩已经严重依赖东风悦达起亚的贡献。
悦达投资历年报告显示，自2010年开始悦达投资70%的收益来自东风悦达起亚，而2015全年和2016年第一季度，悦达投资的受益均受到了东风悦达起亚的业绩拖累。
而从产品布局上来讲，SUV的欠缺也是东风悦达起亚表现欠佳的原因。2015年东风悦达起亚在市场上共布局有13款车型，其中9款为轿车，4款为 SUV，SUV所占比例不足30%，低于整体市场的SUV比重。这显然拖了东风悦达起亚的后腿。“实际上，在强势的自主SUV面前，起亚SUV产品的竞争 力也已经大不如之前。”上述经销商表示。
路在何方
此前，新一任总经理金坚上任时，正值东风悦达起亚销量急剧下降的时期，他临危受命从产销两端对东风悦达起亚实施休克疗法，以避免事态失控，他首先令工厂停工一周，调整生产计划，降低销量目标，其次暂停经销商网点的扩建，至2015年年底不再新建经销商网点。
一系列的措施在短期内起到了效果，但要让起亚走出发展困境还需要更多措施。“产品竞争力、品牌力都不行，营销上根本比不上同为韩系车的北京现代。” 北京地区一家东风悦达起亚起亚4S店的工作人员告诉记者。该人士表示，其店内目前的主要工作是全力出击销售新车KX5，在他们看来这款SUV车型是除了轿 车K3之外，唯一有希望提供利润的一款车。不过该人士仍坦言：“现在竞争激烈，车子不好卖。”
作为今年的重磅车型，KX5自3月份上市后，在第一个完整销售月4月销售7813辆，其后续表现有待观望。而整个4月份的销量显示出，东风悦达起亚 目前在SUV方面的增长还不明显，A级到A0级轿车市场仍是东风悦达起亚的优势领域，目前仅有K3销量过万，其他车型均处于下滑状态。
“起亚眼前最迫切的工作是在SUV方面扩大投入，改变以轿车为主的产品结构，同时提高性价比，特别在中低价SUV方面要抢占一定的市场，目前的 KX5并不能完全改变局面，如果能再做一些辅助性的促销工作，效果才会好。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。据了解东风悦达起亚明年将有一款中型SUV和 小型SUV投入市场。
