金山大桥复线桥主桥昨日凌晨合龙 国庆前或通车

工作人员正在紧张施工

金山大桥复线桥主桥合龙

东快讯（记者许才芳/文林良划/图）经过近16个月的施工，昨日凌晨4时30分，福州金山大桥主桥复线桥终于合龙成功。据悉，金山大桥新桥国庆前将具备通车条件。

昨日凌晨，金山大桥旧桥相隔1米的复线桥主桥上，头戴安全帽的施工人员正紧张有序地进行合龙前的各项配合施工，等候桥梁施工中最关键一刻的到来。

凌晨3时，随着现场指挥人员一声令下，主线桥剩余的最后2米宽的合龙段固定后，开始正式浇筑混凝土。经过1个半小时的努力，凌晨4时30分，39立方米的混凝土全部浇筑完成，金山大桥复线桥主桥终于成功合龙，实现拉通。

据金山大桥及南北立交拓宽改造工程的总工程师郝文甫介绍，在施工时，主桥南北两侧控制得很好，高差只有几毫米，浇筑时也省去了不少麻烦。

接下来，只需待混凝土7天后达到设计要求的稳定强度，便可开始最后的张拉施工，使之具备行车条件。

据了解，除主桥外，3座匝道桥目前都进入上部结构施工阶段，还剩下7联待施工，2座人行桥也在加班加点。“力争青运会前具备通车条件。”

此外，因现在匝道桥施工上跨江滨西大道等城市主干道，为确保安全，施工方在老金山大桥的上下桥处都设置了限高4.5米的限高架，加上施工大型机械及车辆较多，过往居民得注意避让。

解密

大桥合龙要等一天中温度最低时才能进行

合龙段作为整个桥梁施工中最关键的一步，要想成功拿下，除了平日里依靠各种专业仪器及设计人员精准的监控监测外，合龙时对梁体施加的顶推力、配重及外界温度更是关键环节，必不可少。

据介绍，此次合龙的主桥属连续刚构，浇筑混凝土之前，要将原先和主桥联系的支架先行“脱去”，让梁体处于活动状态，等待合龙。首先要把握好的便是顶推力的作用。“用千斤顶向梁体施加力，让梁体在位移时将力传递到主墩，产生一定位移。”原来，混凝土本身具有收缩徐变的特性，温度会对其性状产生影响。为了保证将来的桥梁在运行时保持竖直状态，要先用力将墩“顶偏”，“基本上10年是一个临期，到时候新的主桥就会和旁边的旧金山桥一样，墩一直保持在竖直状态，没有顶推力的话，将来墩就会弯曲，行车就会很危险。”郝文甫说，按照设计要求，浇筑时南北两侧的墩会控制在各偏差5毫米至1厘米左右。

混凝土浇筑时，温度也是重要一环。因为温度高低会让混凝土热胀冷缩，所以都要等到一天中温度最低的时刻。如果浇筑的时候温度高，混凝土本身会膨胀，很难浇筑到设定所需的量，待冷缩时，就会导致裂缝的产生。

记者注意到，在南北两侧待合龙的梁面上，配了两个大大的水箱。这就是所谓的配重，将所需浇筑混凝土的重量优先分担在两侧，浇筑多少方量的混凝土，水箱就配合放出多少量的水。“保证整个合拢段的标高始终不变。”

而待主桥张拉施工完成后，施工方便可开始护栏施工，清理桥面之后，正式摊铺沥青，国庆节前，金山大桥复线桥主桥将具备通车条件。

(东南快报(微博))