火车站南广场人流量大 出租车却不爱去载客

7月20日晚10时许，在厦门火车站出站层，众多旅客排队等待出租车，然而，到现场载客的出租车却非常少。记者 唐光峰摄

虽然进站层即停即走，却有出租车在进站层违规接客，使得出站层出租车候车区的旅客打车难。记者 雷妤摄

海西晨报讯（记者 雷妤 实习生罗美慧）“怎么出租车还不来？”3分钟过去了，5分钟过去了，众人翘首以盼，终于一辆橘黄色的出租车驶入南广场出租车候车区。可是，出站的客流越聚越多，一两辆出租车根本无法满足旅客们的需求……这是厦门火车站出租车候车区十分常见的一幕。

今年2月4日，封闭近一年的厦门火车站南广场恢复运营，改造后的新火车站进出站人流分离，进站层只能下客，出站层才能上客。得益于此，曾经“黑车”横行的情况得到缓解。然而，新站启用半年以来，市民发现在火车站南广场打的难问题日益凸显，尤其是晚上9点过后，来这里候客的出租车更加稀少，有时竟出现百人争抢一辆出租车的情况。火车站人流量那么大，为何出租车却不愿意来？连日来，晨报记者进行了调查。

[市民吐槽]

候车乘客排队排了三四十米

两天前，龙岩人小廖乘坐动车抵达厦门火车站，一出站，拎着大包小包的她就被眼前的景象惊呆了：前方排队等候出租车的人已经排到了三四十米开外，而候车区却一辆出租车也没有。

“轮到我估计要1个小时以后了。”等待了15分钟，只有三四名乘客坐上了出租车，小廖见前方还有四五十名乘客在等候出租车，只好向保安询问路线，自己出站去打车。

小廖告诉记者，她来厦门火车站两次，第一次等了半个多小时才来了一辆出租车。这一次，当她跟随人流走到厦禾路上时，发现的士不少。她很奇怪：“为什么这些的士不到火车站南广场候客呢？”

[记者走访]

有时20多分钟才来一辆出租车

连日来，晨报记者在早上、中午、下午、傍晚、夜晚几个时间段，对火车站南广场的出租车进站情况进行了调查。

南广场出租车等候区正对南广场出站口，前日上午，记者在现场看到，出租车指引牌很醒目，找到等车的地方并不难。候车区被分为两个区域，分别为常规出租车和电召出租车候车区，现场还设有围栏防止乘客插队。

当日10点左右，等候出租车的队伍已经排了10多米长，然而来此载客的出租车却很少，一拨乘客还未“消化”，下一拨乘客又到了。不到10分钟，队伍又增长了10米。

随后，记者用计时工具测出该时间段出租车的流量。10点30分至50分，进入该区域的出租车一共有29辆，平均41秒一辆。11点30分至12点，进入该区域的出租车一共25辆，平均72秒一辆。

当日下午4点左右，记者再次来到现场。由于处于交接班时间，记者明显感觉这里的出租车更少了。4点至5点30分，一共进来91辆出租车，平均约60秒一辆。而下午到站的旅客特别多，高峰时期有100多人在候车。

当晚9点，记者再次来到现场，发现9点至10点期间只有10辆出租车进站，平均6分钟才来一辆，而候车的队伍排到40多米长。此时，保安开始疏散乘客到厦禾路坐车。记者注意到，队伍刚刚疏散完，马上又有乘客到站。

“如果不疏散，到晚上12点都做不完。”交通执法队员陈联梅告诉记者，火车站执勤人员分为两班，从上午8点一直执勤到夜间12点，现在正值旅游旺季，游客一多，出租车明显不够用了。“有时候等20多分钟才来一辆出租车。”