打通堵点 地铁助江宁交通再提速

东山副城疏散人口功能将凸显形成30分钟生活圈和一小时都市圈

打通堵点，地铁助江宁交通再提速

30分钟沟通主城，1小时融入“长三角”

地铁三号线纵贯南北，其开通试运营，将把江宁交通带入再提速的全新阶段——30分钟快速沟通主城区，1小时即可融入长三角都市圈。

在江宁区规划局相关负责人看来，地铁三号线开通，有效沟通了东山副城和主城联系，缓解双龙大道、机场线等多条快速路的交通压力，江宁交通从此真正无缝对接主城。

江宁—主城多个堵点有望打通

地铁三号线开通后，市民唐先生果断由开车族变成了地铁族。唐先生家住江宁殷巷，紧靠双龙大道，公司地点则位于常府街，双龙大道是他每天必经的上下班之路。

“以前我上下班一直开车，每天最头疼的就是早晚高峰。”唐先生说，在平峰时段，双龙大道殷巷到常府街的车程只需约15分钟。但早晚高峰时，卡子门、南京南站附近都会出现拥堵，跑完全程起码需要45分钟甚至1小时以上。

地铁三号线开通，改变了唐先生的出行方式。现在，他从殷巷乘地铁到常府街，单程花费时间不到30分钟，“准时、快速、高效，单趟只要4元钱左右。”唐先生说。

像唐先生这样由开车改乘地铁的市民大有人在。在江宁区规划局副局长胡传宏看来，近年来，机动车尤其是私家车增长迅猛，沟通江宁和主城的快速通道早晚高峰经常拥堵，机场线、将军大道、双龙大道均有堵点。而地铁三号线开通后，可以形成连续性、高容量、快速化交通走廊，引导更多人由开车改为乘坐地铁出行。这样就有望打通上述地面堵点，有效缓解3条快速路的交通压力。

东山副城疏散人口功能将凸显

除了缓解地面快速路的交通压力，地铁三号线还将江宁东山副城和主城区更加紧密串联，让江宁加速融入主城，东山副城等城市副中心疏散人口功能将进一步凸显。

在胡传宏看来，江宁东山是主城区打造的疏散人口重点副城之一，但近年来，由于缺少交通快速通道，分流人口的效果并不明显。地铁三号线开通后，真正打通了东山副城和主城区的交通，使东山和主城连接更为便捷。

“开私家车的市民中，不少人的移动规律呈现钟摆式——有的上班在主城，居住在江宁；有的居住在主城，上班在江宁。”胡传宏说，受此影响，大量机动车在早晚高峰时段集中出行，导致沟通主城、副城的交通要道“超载”，严重堵车让很多人不愿意在东山等副城置业。堵车问题解决后，大量市民会通过地铁出行，这将提升东山副城的吸纳能力，引导人口向东山副城转移，南京城市南扩进程将大大加快。

形成30分钟生活圈和一小时都市圈

江宁东南西三面零距离环抱南京市区，目前地铁一号线南延、三号线已开通，至此，江宁区过境地铁站点达到26个，地铁运营长度达63公里。位于江宁境内的地铁真正串线成网，将南京火车站、南京南站、禄口国际机场有效串联，更将主城和东山副城、江宁开发区、同曦商业圈、金鹰商业圈、紫金(江宁)科创特区等有机联接。

江宁居民吃、购、游、行目的地从此进入半小时交通圈。

而在大交通格局方面，由于有了禄口国际机场和南京铁路南站、南京火车站三大交通枢纽支撑，京沪高铁、沪宁城际、宁合城际、宁杭城际、宁安城际等11条铁路线在南京铁路南站聚集，1小时快速融入长三角都市圈已成为现实。

江宁区有关人士介绍，至此，江宁区公、铁、航已形成了立体式、大容量、快速化出行体系，交通提速将让这里的居民享受更为便捷的出行体验。

本报通讯员王登俊严帅

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