交通委：3个月后，外牌还要加大限行力度

晨报记者｜顾炜

4月15日，上海高架道路外牌限行新政正式实施。

每日7时至10时、16时至19时，以下道路禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行（周六、周日、国定假日除外）：

（一）延安高架路（S20以东）；

（二）沪闵高架路（全线）；

（三）中环路（全线）；

（四）华夏高架路（全线）；

（五）卢浦大桥；

（六）南北高架路（鲁班路立交至中环路共和新路立交段）；

（七）逸仙高架路（北向南场中路下匝道至内环高架路段）；

（八）内环高架路（内圈中山北二路入口至锦绣路出口，杨高南路入口至中山南一路出口；外圈锦绣路入口至黄兴路出口，董家渡路、南车站路、陆家浜路入口至杨高南路出口段除外）。

孙建平表示，目前的限行政策下，高峰时段高架道路上外牌车辆与沪牌车辆数量比为1:9，而非高峰时段则达1:2。

目前有90－100万辆外牌车辆，长期在上海市内通行。因此，为了缓解上海中心城的交通情况，限行新政最终落地。

孙建平透露，3个月后如若效果不佳，可能继续加大限行力度。

有网友说：你让所有外牌不允许进来嘛也不符合大上海国际化的风范，不限制嘛堵得跟第三世界一样！太难了！

每个月到了那一天，就神经绷紧坐在电脑前，生怕又手慢了……多少车主为了一张上海车牌操碎了心……那么问题来了，取消警示价是否会让拍牌变得简单一些？

孙建平表示，取消警示价车牌价格势必井喷，但未必会让拍牌变得更容易。因为每月沪牌额度有限，无非是这波人拍不到，那波人能拍到。

晨报君觉得，那些实在拍不到沪牌的，不妨选择搭载公车或者地铁去市中心，一路上还能看看美女帅哥听听音乐打打游戏，比起堵在路上一动不动强多了吧？！

要知道，目前公共交通在市民通勤方式中的占比已经超过了50%，同时轨道交通在公共交通中的占比也已超过50％。公交优先将是解决上海交通问题的唯一出路。

上海出租车高峰车制度今起执行，五大出租车公司将按牌照尾号，从周一到周五安排“高峰车”，每天3500到7100辆不等。“高峰车”早晚高峰只接扬招和电调，不得使用打车软件。

但是，有司机说，如果轮到我值班“高峰车”，宁可睡大觉，也不出车……

打不到车的网友好心酸～

@西猫哈刚：

今天是打车高峰新政实施的第一天，小伙伴们有遇到拦不到车/空车不停这些情况伐？我刚在新建路口就遇到空车不停

伦家司机肯定还是打车软件继续用的，当你新政放屁的

@shtwl：

你说一辆车开过去，能分辨高峰车吗？投诉的话拿什么当证据？来得及拍照吗？投诉电话的客服一句证据有吗你就闷掉！

孙建平说了，如果政策执行情况不佳，未来不排除将"高峰车"变为"全天车"等措施。

目前政府正在搭建平台，做的就是"打车软件做不到的事情"，力图解决几个问题：

1 身份识别问题，出租车、专车都要进入此系统，数据只推送到有"身份"、合法的出租车、租赁车等经营车；

2一旦接到单子后，出租车的顶灯就会转化；（这就避免了很多司机借口已经接单而拒载的情况，也让乘客有了识别的依据）

3 已经载客时不能重复接单。

孙建平说，目前出租车份子钱已逐步降到8200块。业绩较好的出租车司机，月收入可达8000至10000元，但劳动强度、工作环境均欠佳。

关于出租车管理，将进一步理顺出租汽车个体工商户管理，完善现有托管模式，逐步形成本市出租汽车行业多种经营模式并存的格局。

消息来源｜东方网

图片来源|王亚东/东方IC

编辑｜顾炜