缓解“扬招难”出租高峰车昨天正式上路—— 电调接单量增加 监督困局仍待解

昨天，大众出租高峰车正式上路，按车牌尾号数字做了值班编排。　本报记者　张海峰　摄

■本报记者　李蕾　本报实习生　孙小玉昨天是出租高峰车上路首日，上海将每天投入6000辆高峰车，这能否缓解早晚高峰的“扬招难”问题？记者昨天一早实地体验。电调接单量增昨天早上7时30分，记者在浦东东方路东三里桥路附近“扬招”车辆。这一路口，平日在早高峰，尤其在周一早高峰时，几乎打不到车。昨天，记者等了6分钟左右，“扬招”到了一辆大众的周一高峰车。

司机张师傅，开了10多年出租车。他告诉记者：“以前，早高峰时用打车软件接单较多，现在施行周一高峰时段值班，就不用打车软件了。”虽然有些不太习惯，但他告诉记者，早晚高峰时段电调量较多，扬招的人也多数到市区，下车后立刻又会有人扬招，不愁空载太久。

记者从强生公司了解到，相比上周一，昨天早高峰两小时的电调业务量增加了11%，而电调派单的成功率增加了15%。大众出租车公司也表示，尽管与上周二至上周五早高峰时段的平均电调量相比，昨天早高峰时段的电调数量略有上升，但司机对于电调的响应度明显上升，比以前通畅许多。监督仍陷“孤证”困局对于出租高峰值班车司机的监督，很大一部分来自于市民。

对于市民来说，在早晚高峰时，如果看到一辆当日值班的高峰车处于空载状态，顶灯也未显示“电调”或“停运”状态，如果扬招不停，或是上车后发现司机在用打车软件接单，就可向相关出租车公司投诉。市交通委运管处处长马斐表示，对“空车不停”的投诉量是考核运营情况的标准之一，新政实施一个月左右，在社会上应该会有反响。

对于这类投诉，出租车公司将如何处置？大众出租运营处相关负责人表示，严格来说，按照公司目前规定，这种情况如果只出现一次，只能算“不规范服务”，不能算“拒载”，因为有时候驾驶员确实是因为没看见而没有停车。但是，大众出租建有自己的诚信档案，一旦同一辆车多次接到类似投诉，将被列入“黑名单”；一旦查实“拒载”，司机将停运15天，并罚款200元。

强生出租表示，对于司机使用打车软件的投诉，仍然面临着“孤证”的困局。也就是说，有乘客投诉司机使用打车软件，但并没有照片等证据，而司机一口否认。但是，如果同一司机多次收到“使用打车软件”的投诉，将会按照严重违纪来处理。“高峰车”或扩容每天早高峰时那么多人打车，6000辆车能满足扬招需求吗？

据悉，上海在运营的出租车当中，其实没有尾号为“4”的车辆，这就意味着周四当天的“高峰车”会比其他几个工作日少。目前，“高峰车”主要由强生、大众、海博、锦江、银建等五大出租车公司承担运营任务。市交通委运管处处长马斐表示，如果运营情况良好，会考虑让蓝色联盟和法兰红等出租车公司也加入进来。

市交通委主任孙建平说，会根据实际效果进行评估。如果目前每天6000多辆高峰值班车没办法缓解扬招难，接下来可能会实行全天高峰车，甚至整个出租车公司某一天都只做扬招业务等措施。高峰车按尾号轮值■出租车高峰车是依据车辆牌照尾号的阿拉伯数字轮流执行

■尾号为“1”和“6”的是周一值班车；“2”和“7”的是周二值班车；“3”和“8”的是周三值班车；“4”和“9”的是周四值班车；“5”和“0”的是周五值班车

■为便于识别和监督，高峰车还必须在前挡风玻璃右下角张贴专用标识

■不同日期的“高峰车”，标识颜色也不相同，例如周一为黄色、周二为绿色、周三为红色，周四为灰色、周五则为蓝色