孙建平：相信今年不比去年更堵

▲ 孙建平谈治堵 高宇辰 摄

▲ 今天上午，延安路高架呈现常态性拥堵 本报记者 陈梦泽摄

市交通委主任孙建平今天上午在做客“2015，我们如何出行”访谈节目时表示，目前上海迎来了世博大建设以来最为严峻的交通拥堵“阵痛期”，治理城市交通拥堵需用“组合拳”，“我们相信，今年的交通拥堵状况将逐步有所缓解，至少不比去年恶化。”

孙建平上午表示，除了调整快速路限行时段外，管理部门将多措并举、疏堵结合、标本兼治，鼓励市民通过绿色、低碳的交通方式来缓解道路交通拥堵，确保不出现长时间大面积拥堵。

看效果出后续政策

针对市民关注的外牌限行新政，孙建平表示，经过三个月的观察期后管理部门将作出评估，“如果效果不是很理想的话，恐怕还得进一步加大力度，考虑出台后续政策。”

对部分市民质疑6000辆出租“高峰车”的执行效果，孙建平坦言要看实际效果，如果大家反映还不行，管理部门不排除采取不是早晚高峰段而是全天值勤的办法，或者不分车辆尾号，让各企业按天值勤来缓解“打车难”。

取消警示价是否会让拍牌变得简单一些？对此孙建平表示，取消警示价，车牌价格势必井喷，但未必会让拍牌变得更容易。他认为，市民应扭转观念，应更多选择公共交通。

推行拥堵分级管理

孙建平透露，管理部门今年将深化拥堵指数管理，建立道路交通拥堵分级管理系统，定期发布交通拥堵指数，推行中心城区道路拥堵分级管理。本市重拳出击治理交通拥堵的措施有：

■ 强化公交优先大力发展轨道交通，今年建成并投运11号线迪士尼段，12号线西段七莘路站~曲阜路站，13号线一、二期部分区段。同时，推进5号线南延伸、9号线三期东延伸等项目建设；启动8号线三期、13号线三期、15号线、18号线项目建设。

■ 优化公交线网布局按照“一路一线、区域成网、方便换乘”原则，配套调整公交线路，促进轨道交通、地面公交和社区巴士三网融合，方便换乘。今年计划优化调整公交线路150条，新辟“最后一公里”线路不少于25条。

■ 扩容公交专用道今年将对既有160公里公交专用道评估的基础上，再建设140公里公交专用道。其中内环以内以优化提升为主；内外环间及拓展区将以强化射线公交客流通道为主，结合客流分布新增公交专用道，如新辟沪太路、沪青平公路公交专用道等。

■ 鼓励停车换乘在城市外围区域推进P+R设施建设，鼓励出行者通过换乘轨道和公共交通进入中心城区。轨交1号线富锦路站和3号线江杨北路站P+R停车场上半年投入使用，8号线芦恒路站和11号线嘉定北站P+R停车场三季度投入使用。梳理中环线以外轨交站点附近可供利用的各类停车设施资源，逐步增设具备P+R功能的社会停车场，新增停车泊位约3000个。

■ 严格交通管理一是严格道路交通执法，加强外牌限行和路边停车执法。二是发挥单行道作用，今年计划通过梳理，新增17条单行道。

■ 加强路边停车管理严格控制中心城区道路停车场设置范围和规模，规范道路停车费征收，调控道路停车需求；加快公共停车信息平台建设，试点向公众提前、动态发布停车供应信息。

■ 创新综合交通管理推进江湾-五角场城市副中心交通示范区建设，打造区域综合交通改善范本，形成公共交通优先发展与道路交通排堵保畅互动的模式。开展医院和学校附近专项治理，缓解道路拥堵。本报记者张欣平