依托国际航运中心建设打造东北国际物流通道 大连港进入“一带一路”关键节点

3月28日，国家公布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确了大连等15个沿海城市定位及对外合作的重点方向。大连港亦位列其中。作为海上丝绸之路的“关键节点”，大连港集团正积极融入国家战略，以“连满欧”等三条国际陆海通道为依托的“东北新丝路”计划已初步酝酿成型。

早春3月，往年都是出口淡季，今年却大不相同。从大连港出发，经满洲里至欧洲的集装箱过境班列，早早进入了生产旺季。前两个月，大连港集团开行的7列集装箱过境班列，总过货量增长达283%。从去年开始，集装箱过境班列就一直保持着这样的良好势头。在众多从满洲里过货的口岸中，大连港过货量排名从原来的第8位，一路升至目前第4位。“连满欧”（大连-满洲里-欧洲）国际货运通道的迅速升温，不仅形成了一个新的“增长点”，也为大连港集团融入“一带一路”再添信心。

作为东北最大的开放口岸，大连港是“一带”的桥头堡，“一路”的延伸点，拥有海、陆“双向优势”。

在海向，大连港已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了经贸航运关系。截至到2014年底，大连港仅集装箱远洋干线就达到了14条，集装箱班轮航线105条。其中外贸航线81条，内贸航线24条。在现有的14条集装箱远洋干线中，有3条欧线、2条中东线和美线、黑海线、地中海航线、东非航线、西非航线、澳洲航线、南美航线及波斯湾航线各1条，海上航线基本对全球主要港口的“全覆盖”。

大连港的外贸近洋航线也最为密集，截止2014年底，已拥有日本航线17条、韩国航线15条、东南亚航线10条、台湾航线4条。今年头3个月，东南亚航线又新增6条，总数达到了16条。不仅使大连至东南亚直航航线达到15班/周，航线还覆盖了东南亚所有基本港。尤其是扩大了越南、泰国、马来西亚等重点区域的舱位，解决了长期以来困扰忠旺铝业等大客户因舱位不足，集装箱无法及时发运的问题。此外，内贸航线网络也对我国华南、华东主要区域实现全覆盖，航线密度达600多班/月，且多数航线具备了内外贸同船的资质。这些都为“东北新丝路”建设提供了坚实的保障。

2015年1月10日，共经营亚欧、跨太平洋和跨大西洋的23条航线的全球最大的集装箱班轮公司联盟——2M联盟1.8万TEU级集装箱轮“美科马士基”在大连港大窑湾二期集装箱码头正式启动运营。“美科马士基”轮是2M联盟投入欧洲航线运营的主力船舶之一。在该航线上，马士基航运和地中海航运投入的运力全部为1.8万TEU以上的3E级集装箱船舶。航线全程航期为77天，涵盖了亚欧15个主要港口。

此外，大连港还加快了环渤海战略的实施，与马士基、中远、中海、30余家国际班轮公司签订了转运协议，利用自有的15条专业集装箱船舶、自有2000个20尺和200个40尺自造的集装箱，在环渤海内支线自主经营10条稳定班期航线，去年又新增了东营、莱州、日照等3条临时挂靠航线。支线集装箱中转网络覆盖了锦州、烟台、秦皇岛等13个港口，班期达到了每周70余班，去年完成集装箱中转箱量370万TEU，为挂靠大连的集装箱干线班轮提供强有力的货源支持。

在陆向，早在1997年，大连港就正式开通运营了东北第一条铁路集装箱班列大连-哈尔滨班列。经过10多年的发展，目前大连港已开通大连至沈阳、长春、哈尔滨、延吉、吉林西、五棵树、大庆、齐齐哈尔、满洲里等班列线路17条，业务已覆盖到东北三省及内蒙古东部50余个内陆站点，班列密度达到70班/周。并开行了沈阳、沙岭“五定”客车化班列和五棵树、白山乡、让湖路西等循环车组，形成了覆盖东北主要节点、并与俄罗斯、欧洲互联互通的集装箱海铁联运网络，2014年完成海铁联运量32万TEU，增幅10.3%。

目前，东北地区90%以上的外贸集装箱都是从大连港进出。2014年，大连港口吞吐量达到4.2亿吨。

为了尽快让“一带一路”战略落地，大连港集团已先行先试，形成初步方案。“东北新丝路”计划整合了优质港口航线资源、全程物流体系、海铁联运优势，以大连港为核心，全力打造“连满欧”、“连蒙欧”两条陆路国际通道，连接东北亚和欧洲两个市场，带动东北融入“一带”战略。其中，“连满欧”以大连为起点，集装箱班列经满洲里、俄铁运输到达欧洲，是未来核心物流通道。“连蒙欧”以大连为起点，集装箱过境班列经通辽、霍林河等主要城市，可驶向俄罗斯、中亚和欧洲。

“一路”战略实施则是依托目前航线资源，完善环黄、渤海中转服务体系，大力推进国际主枢纽港建设。“连海欧”国际海运通道以大连港为起点，过南海经印尼到达欧洲，同时辐射太平洋地区。2013年，大连港集团曾与中远集团合作，开辟了首条北极东北航道。此航线全程7800海里，比传统航线缩短2800海里。北冰洋航线现在也将加入大连港集团的“一路”计划，并在未来成为一条连接亚、欧、美的快捷通道。

随着东北振兴新政不断、金普新区开始发力、中韩自贸区即将落地，“机遇组合”使得大连港集团在“一带一路”中的开放优势进一步彰显。如何在关键节点上发挥关键作为，大连港集团表示，正向国家相关部门建议设立大连自贸区，复制上海启运港退税政策，提升大连国际中转港地位。到2020年，大连港口吞吐能力将达到5亿吨，在全省占比50%，集装箱吞吐能力达到2000万标箱，在全省占比58%，以港口、物流、贸易、金融的全面发展，推动东北开发开放与“一带一路”建设深度融合。（记者 朱成沛 通讯员 于海青）