取消一般公务用车，意味着大量公务用车将被处理，那么如何处理就成为另一个关键。怎样才能确保国有资产不流失呢？此外，曾经的司勤人员又将如何安置呢？
对于公务用车的处置，中央和国家机关对于车如何处置已经有了明确的方案。中央直属机关事务管理局副局长刘鲤生表示：
刘鲤生：首先重点是要通过招标确定评估机构。第二是通过评估以后这个车辆要全部公开地上交易平台，进行竞价拍卖。
据介绍，中央和国家机关这次要取消拍卖掉的公车5000辆。目前，已经开始做前期准备工作，委托政府采购招标机构，通过公开招标，确定车辆的评估机构、拍卖机构。不只是中央这么做，按照《指导意见》，地方也是如此。而公车处置的收入，扣除有关税费后全部上缴中央国库。事业单位、国有企业和国有金融企业车辆处置收入，按国家有关财务管理制度执行。国家发展改革委副主任连维良表示，避免“既拿钱又坐车”是公车改革成功的关键，而全面处理一般公务车辆，将保障这一关键。
连维良：怎么解决既拿钱又坐车的问题，我觉得主要是三项措施，一是釜底抽薪，二是科学设计，三是加强监督。这次公车改革是全面的整体的改革，就是除了通信、机要、执法执勤少量的特殊业务用车以外，其它的公务用车都要改，这在一定意义上说，既拿钱又坐车的基础就不存在了。
除了本身的釜底抽薪，《指导意见》还明确，对于按照规定保留下来的公务车辆要实行集中管理，逐步探索社会化监督的有效形式和具体办法。此外，公务用车减少了，那么曾经的司机和后勤人员该如何安置呢？方案明确，对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。
